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Enfriador de aceite, inversor
El enfriador de aceite del inversor va colocado so-
bre un soporte dispuesto sobre la caja del volante,
en la parte posterior del motor. El refrigerante está
conectado al sistema de agua marina. El agua ma-
rina pasa a través de las tuberías del núcleo del
enfriador y disipa el calor del aceite, que pasa en-
tre las tuberías.
Enfriador de aceite, inversor
Mantenimiento – Sistema de
refrigeración
Protección anticongelante y anticorrosiva,
limpieza
Cierre el grifo de sentina antes de trabajar en el sis-
tema de refrigeración.
A fin de evitar el empeoramiento de la capacidad refrigerante
debido a la acumulación de sedimentos en el sistema de re-
frigeración y para evitar igualmente el riesgo de corrosión en
el sistema de agua dulce, puesto que los aditivos
anticorrosión se consumen con el tiempo, el refrigerante ha
de cambiarse como mínimo una vez al año.
Al cambiar el refrigerante se debe lavar cuidadosamente el
sistema con agua normal. Límpielo a chorro hasta que el
agua que salga por los orificios de vaciado esté limpia.
NOTA: Determinadas piezas del sistema de refrigeración
del motor son de aluminio. En la limpieza del sistema no
deben utilizarse productos químicos.
Si desea más información sobre el vaciado del refrigerante,
consulte "Vaciado del refrigerante" en la página 28. En lo refe-
rente a la protección anticongelante, consulte el apartado de
"Refrigerante" de la página 20.
Reposición de refrigerante
NOTA: NO abra la tapa de presión ni las boquillas
de purga estando el motor caliente. Podría salir va-
por o refrigerante caliente, perdiéndose además la
presión del sistema.
El llenado debe llevarse a cabo con el motor parado. No
lo llene demasiado rápidamente, ya que podrían producirse
obstrucciones de aire en el sistema. Deje que vaya saliendo
el aire a través de la boca de llenado o de los grifos de purga
de aire.
Si va a llenar un sistema que esté completamente vacío, o si
por alguna razón el nivel de refrigerante ha descendido hasta el
punto de no poder verse éste por la boca de llenado, durante el
llenado abra el grifo de purga de aire del turbocompresor. No se
debe arrancar el motor en tanto que no se haya purgado y
llenado completamente el sistema.
Si al sistema de refrigeración del motor se le ha acoplado un
sistema de calefacción, deberá abrir la válvula de control de la
calefacción y purgar la instalación durante el llenado.
Ponga refrigerante* hasta aproximadamente 5 cm por debajo
de la superficie de estanquidad del tapón de la boca de llena-
do, o en el caso de que cuente con un depósito de expansión
de plástico independiente (opcional) hasta que el refrigerante
se sitúe entre las marcas MIN y MAX. Si desea más informa-
ción sobre refrigerantes, consulte: "Refrigerante" en la página
20. En el llenado utilice la misma mezcla de anticongelante
que haya en el sistema de refrigeración.
Tras el llenado deje reposar el motor durante 1 hora. A conti-
nuación eche más refrigerante si fuera necesario, arranque el
motor y deje que se caliente. Compruebe el nivel del refrige-
rante.
* NOTA: La capacidad aproximada del sistema de refrigeración del motor
es de:
TAMD63:
TAMD71 y TAMD72:
27 litros
35 litros
55
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