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5.
Ponga la llave en la posición "III" para arrancar
(una vez que se haya apagado el indicador en los
motores con precalentador). Suelte la llave tan
pronto como haya arrancado el motor.
El interruptor de llave está provisto de un fiador.
Por consiguiente el procedimiento de arranque
debe iniciarse siempre desde la posición "S".
Motores con precalentador: Después del arranque
vuelve a encenderse el indicador de "precalentador
activado" durante aproximadamente 50 segundos
(postcalentamiento)
Deje que se caliente el motor a bajas revoluciones y
con baja carga. Nunca embale el motor cuando
esté frío.
Mientras se está calentando el motor compruebe
que los instrumentos arrojan valores normales.
La aguja indicadora de la temperatura debe ascender
lentamente hasta llegar a la temperatura de funciona-
miento, que es de 75–95°C.
El manómetro de la presión de aceite del motor, a las
revoluciones de funcionamiento, ha de indicar como
mínimo:
300 kPa (3,0 kp/cm²) – TAMD63
420 kPa (4,2 kp/cm²) – TAMD71, -72
La tensión del sistema ha de hallarse entre 14 ó 28 V
en función de si el motor está provisto de un sistema
eléctrico de 12 ó 24 V.
Las luces de advertencia han de estar apagadas* y la
alarma parada.
* Motores con precalentador de arranque: El indicador del
precalentador permanece encendido unos 50 segundos tras el
arranque.
Compruebe la cantidad de combustible.
Compruebe el nivel de aceite del inversor una vez que
éste haya alcanzado la temperatura de funciona-
miento (con el motor en ralentí y el mando en punto
muerto). El nivel de aceite debe alcanzar la marca su-
perior de la varilla.
NOTA: Nunca corte la corriente con el inte-
rruptor principal mientras el motor esté en
marcha. El regulador de tensión y el generador
podrían quedar gravemente dañados.
No debe acoplarse nunca el motor de arranque
estando el motor en marcha. El motor de arran-
que y la corona del volante del sistema de arran-
que pueden quedar gravemente dañados.
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