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Nº
Medida
12. Comprobación/drenaje
de los filtros extra de
combustible.
13. Sustitución de los inser-
tos del prefiltro de com-
bustible.
14. Sustitución de los filtros
finos de combustible.
15. Purga de aire del siste-
ma de combustible.
16. Sustitución de los filtros
de combustible conmu-
tables.
(En el motor auxiliar TAMD71)
17. Confíe a un taller oficial
la comprobación de los
inyectores.
Instrucciones
Algunas horas después de haber parado el motor: Vacíe el agua o las impurezas a
través del grifo/tapón (1).
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Abra el tornillo de purga (1). Bombee con el cebador manual (2) hasta que dejen de
verse burbujas de aire en el combustible. Cierre el tornillo mientras esté saliendo
combustible. A continuación siga bombeando otras 10–20 veces. Compruebe la
existencia de fugas.
Palanca (2) a la derecha – sustituya el filtro izquierdo. Palanca hacia arriba – vacíe
de aire el filtro izquierdo. Tornillos de purga (1). Sustituya el filtro de la derecha de la
misma manera. En lo referente al montaje de los filtros, consulte el anterior punto 14.
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Cierre los grifos de combustible del depósito antes de desmontar el filtro sencillo,
o de sustituir los insertos del filtro doble, estando el motor parado. Consulte
igualmente las instrucciones de la página 49.
Coloque los nuevos filtros a mano. Apriete 1/2 vuelta una vez que la junta haya
hecho contacto. ¡Proceda con limpieza! El combustible del sistema no debe
contener ninguna impureza. Vacíe de aire el sistema, consulte el anterior punto
15.
Entregue los inyectores a un taller autorizado (o sustitúyalos por otros ajustados).
Pares de apriete: Inyectores 50 Nm (5 kpm), tubos de presión 15–25 Nm (1,5–
2,5 kpm). NOTA: NO deben doblarse las tuberías de presión de los motores
TAMD63 y TAMD72. Si estuvieran estropeadas, sustitúyalas.
Info.
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