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Información general
Bienvenido a bordo
Gracias por haber elegido un motor marítimo Volvo
Penta. Volvo Penta construye motores marítimos
desde 1907. La calidad, la fiabilidad de funcionamien-
to y la innovación han hecho de Volvo Penta un líder
mundial en el sector de los motores marítimos.
Como propietario de un motor marítimo Volvo Penta
también nos gustaría darle la bienvenida a una red de
concesionarios y talleres de servicio mundial, conce-
bida para ayudarle mediante asesoramiento técnico,
necesidades de mantenimiento y piezas de repuesto.
Si necesita ayuda, póngase en contacto con el conce-
sionario autorizado Volvo Penta más cercano.
Nos gustaría desearle muchas travesías placenteras.
AB VOLVO PENTA
Información técnica
Su nueva embarcación
Cada nueva embarcación presenta sus propias carac-
terísticas especiales. Incluso a los propietarios de
embarcaciones más experimentados les recomenda-
mos que observen cuidadosamente el comportamien-
to de la embarcación con diferentes cargas, velocida-
des y condiciones climáticas.
Si la combinación de motor y embarcación permite su
utilización a gran velocidad, le recomendamos encare-
cidamente que instale un disyuntor de seguridad, con
independencia del tipo de embarcación. Si la embar-
cación no dispone de disyuntor de seguridad, póngase
en contacto con su concesionario Volvo Penta para
que le ayude a elegir uno.
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Período de rodaje
Cuando el motor es nuevo, debe funcionar normalmen-
te. No obstante, debe evitar utilizarlo a plena carga en
períodos prolongados durante las diez primeras horas
de uso. Siempre debe evitar mantener innecesaria-
mente al ralentí un motor sin carga.
Compruebe cuidadosamente la instrumentación com-
plementaria durante este período, para poder descu-
brir a tiempo cualquier circunstancia anómala.
Compruebe igualmente que no hay fugas.
NOTA: En los motores nuevos o reacondiciona-
dos, el juego de las válvulas debe verificarse por
primera vez después de 150 horas de funciona-
miento.
En este momento deben cambiarse también el aceite y
el filtro de aceite* del inversor Twin Disc. Retire y
limpie al mismo tiempo el tamiz del inversor. En el
caso de los inversores MPM, el tamiz debe limpiarse
después de 10 y 50 horas de funcionamiento, y la pri-
mera sustitución* de aceite y de filtro debe llevarse a
cabo tras las primeras 50 horas de funcionamiento.
En estos primeros días hay que verificar el embrague
desacoplable con mayor frecuencia. Pudiera resultar
necesario reglarlo para compensar el desgaste de la
lámina.
* NOTA: Sólo el TD MG507-1 y el MG507A-1 con válvula de fric-
ción tienen filtro de aceite, al igual que el MPM IRM 301 A.
Combustible y lubricantes
Utilice solamente los combustibles y lubricantes que
se recomiendan en la página 20 o en el capítulo "Da-
tos Técnicos". La utilización de distintas calidades po-
dría provocar fallos de funcionamiento y reducir la
vida útil.
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