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8. Vuelva a llevar la palanca hasta posición de Pun-
to muerto. Mantenga la palanca en esta posición
(al menos durante 2 segundos) y pulse el botón
verde ("Punto muerto") nuevamente. El indicador
parpadeará para indicar que se puede proceder al
ajuste del ralentí (consulte las instrucciones de la
siguiente página).
9. Ponga fin al calibrado pulsando nuevamente el bo-
tón verde (el indicador se encenderá de manera
permanente).
Acciones a emprender antes de realizar la calibra-
ción de un monomando suministrado por otro
fabricante
Mida en la consola de potenciómetros el movimiento
(carrera) estando en condición de abertura total del
estrangulador y con el inversor acoplado. Anote el
resultado.*
* Nota: Algunos tipos de monomando suministrados por otros
fabricantes tienen una carrera (movimiento) mayor en condi-
ción de abertura total del estrangulador y con el inversor
desacoplado del mando que en condición de abertura total del
estrangulador y con el inversor acoplado.
Consola de potenciómetros de mandos mecánicos
A. Movimiento del cable de mando (carrera)
Monomando mecánico o mando doble
1. Monomando: Ponga la palanca en la posición de
punto muerto.
Mando doble: Ponga la palanca de cambio en la
posición de punto muerto y la del acelerador en la
posición del ralentí.
2. Compruebe que el interruptor de llave se encuentra
en la posición 0.
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3. Pulse el botón verde de "Punto muerto" del cuadro de
control del sistema de Control electrónico diésel. Man-
tenga el botón pulsado y gire el interruptor de llave has-
ta la posición "I" (posición de conducción).* Mantenga
el botón pulsado (al menos durante 3 segundos) hasta
que comience a parpadear el indicador amarillo. Suelte
el botón.
Parpadearán el indicador verde de "Punto muerto" y el
indicador amarillo de "Diagnóstico", para indicar que el
sistema de Control electrónico diésel se encuentra en
la modalidad de calibrado.
4. Monomando: Desacople el inversor del mando pulsan-
do el botón (2) del mando (consulte la ilustración de la
página 15). Al mismo tiempo, empuje la palanca hacia
adelante, hasta la posición WOT (abertura plena del es-
trangulador). Mantenga la palanca en esta posición (al
menos durante 2 segundos) y pulse el botón verde
("Punto muerto") en el panel de control del sistema
EDC.
Mando doble: Desplace la palanca del acelerador
hasta la posición WOT (abertura plena del estrangula-
dor). Mantenga la palanca en esta posición (al menos
durante 2 segundos) y pulse el botón verde ("Punto
muerto") en el panel de control del sistema EDC.
5. Vuelva a llevar la palanca hasta la posición de ralentí.
Mantenga la palanca en esta posición (al menos duran-
te 2 segundos) y pulse nuevamente el botón verde
("Punto muerto").
6. Monomando: Desplace la palanca hasta la posición
donde se inicia la abertura del estrangulador en movi-
miento avante. Mantenga la palanca en esta posición
(al menos durante 2 segundos) y pulse el botón verde
("Punto muerto").
Mando doble: Desplace la palanca hasta la posición
donde se inicia la abertura del estrangulador en movi-
miento avante. Mantenga la palanca en esta posición
(al menos durante 2 segundos) y pulse el botón verde
("Punto muerto").
7. Monomando: Desplace la palanca hasta la posición
donde se inicia la abertura del estrangulador en movi-
miento hacia atrás. Mantenga la palanca en esta posi-
ción (al menos durante 2 segundos) y pulse el botón
verde ("Punto muerto") nuevamente.
Mando doble: Desplace la palanca de control del in-
versor hasta la posición en la que deba quedar acopla-
do el inversor para marcha atrás. Mantenga la palanca
en esta posición (al menos durante 2 segundos) y pul-
se el botón verde ("Punto muerto") nuevamente.
8. Monomando: Vuelva a llevar la palanca a la posición
de punto muerto.
Mando doble: Vuelva a situar las palancas en las po-
siciones de ralentí y punto muerto.
* Nota: Esta operación requiere dos personas, una para girar el
interruptor de llave en el cuadro principal y la otra para calibrar al
mismo tiempo los mandos en un puesto de mando alternativo
(Puente volante) en el que el cuadro de mando no tiene interrup-
tor de llave.
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