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TAMD72P: Conexiones de cables en los solenoides
del inversor con cambio de sentido de la marcha con-
trolado electrónicamente
NEUTRAL
TAMD72P: Panel de control del Control electrónico
diésel, para puestos de pilotaje múltiples.
Mantenga las palancas en estas posiciones (al
menos durante 2 segundos) y pulse el botón ver-
de ("Punto muerto") nuevamente. El indicador lu-
minoso parpadeará para señalar que se puede
proceder al ajuste del ralentí (consulte las siguien-
tes instrucciones).
9. Ponga fin al calibrado pulsando nuevamente el bo-
tón verde (el indicador se encenderá de manera
permanente).
Inversor con cambio electrónico de sentido de la
marcha
NOTA: Si en la unidad de control Avante/Atrás no se
corresponde con Avante/Atrás de la embarcación,
permute los conectores "P"/"S"(Primary/Secondary)
entre los solenoides del inversor.
Ajuste del ralentí del motor
(Motores TAMD72P)
El ralentí del motor viene ajustado de fábrica en 600
rpm. Si fuera necesario, se puede ajustar el ralentí en-
tre las 550 y las 700 rpm.
NOTA: Los ajustes en el ralentí del motor sólo se
pueden llevar a cabo desde el puesto de mando
principal.*
1. Coloque todos los mandos en la posición Punto
muerto/Ralentí.
2. Compruebe que el interruptor de llave se encuen-
tra en la posición 0.
3. Pulse el botón verde "Punto muerto" del cuadro
de control del sistema de Control electrónico
diésel. Mantenga pulsado el botón y gire el inte-
rruptor de llave hasta la posición "I" (posición de
conducción). Mantenga pulsado el botón (al me-
nos 3 segundos) hasta que comience a parpadear
el indicador amarillo. Suelte el botón.
Parpadearán el indicador verde de "Punto muerto" y
el indicador amarillo de "Diagnóstico", para indicar
que el sistema de Control electrónico diésel se en-
cuentra en la modalidad de calibrado.
4. Arranque el motor.** Ya puede ajustar el ralentí
del motor, utilizando la palanca del acelerador, en-
tre las 550 y las 700 rpm (el equivalente al movi-
miento disponible en la palanca).
5. Fije el ralentí del motor que desee y pulse el botón
verde de "Punto muerto" del cuadro de mandos del
sistema de Control electrónico diésel.
6. Vuelva a llevar la palanca hasta la posición de
Punto muerto (ralentí).
* El puesto de pilotaje activo cuando se activa la alimentación
(se enciende el testigo del botón verde ("Punto muerto")).
** NOTA: Si no se lleva a cabo el calibrado de la unidad de
mandos no se puede arrancar el motor. Consulte las ins-
trucciones de la página 17.
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