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Combustible, Aceites, Refrigerante
Gasóleos
La composición del combustible es muy importante
para el funcionamiento, duración y emisiones de es-
cape del motor. Para que el motor funcione con las
prestaciones especificadas y para que lo haga silen-
ciosa y limpiamente, es de la máxima importancia uti-
lizar los combustibles que se recomiendan a continua-
ción.
Especificaciones de combustible
Debe tratarse de un combustible homologado de con-
formidad con las normas nacionales e internacionales
relativas a combustibles comerciales, como por ejem-
plo:
– EN 590 (con especificaciones medio ambientales
y de temperaturas bajo cero conformes con los re-
quisitos nacionales)
– ASTM D 975 Nº 1-D y 2-D
– JIS KK 2204
Contenido de azufre: De acuerdo con la legislación
vigente en el país correspondiente.
La utilización de combustibles con un contenido de
azufre extremadamente bajo (combustible "Urban
diesel" en Suecia y "City diesel" en Finlandia) puede
dar lugar a una reducción de la potencia de salida en
torno al 5% y a un aumento del consumo de combus-
tible del 2 al 3%.
Aceite lubricante, motor
Deben utilizarse aceites lubricantes que reúnan las
calidades que se indican en la siguiente tabla:
Denominación Norma
VDS*
Volvo Drain Specification
CD, CE
API (American Petroleum Institute)
MIL-L-2104D
US Government's Military Spec.
* NOTA: Si se aplican intervalos de cambio de aceite largos, es
necesario utilizar un aceite VDS. Consulte igualmente el plan de
mantenimiento y los "Datos técnicos".
Desaconsejamos la utilización de un aceite cuya cali-
dad no cumpla las normas indicadas. No se justifica
económicamente ni desde el punto de vista de la fia-
bilidad.
En lo referente a la viscosidad y a los volúmenes,
consulte los "Datos técnicos" de la página 96.
Aceite lubricante, inversor
En el inversor debe utilizarse un aceite monogrado
de calidad CC, CD o CE, de acuerdo con el sistema
API. También se pueden utilizar aceites que cumplan
la norma MIL-L-2104D.
En lo referente a la viscosidad y a los volúmenes,
consulte los "Datos técnicos" de las páginas 98–100.
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Aceite para el sistema de servodirección,
bomba hidráulica
(opcional)
Para el sistema de servodirección debe utilizarse
aceite ATF*.
* ATF = Automatic Transmission Fluid (aceite para cajas de
cambio automáticas).
Refrigerante
El sistema de refrigeración interior del motor (sistema
de agua dulce) está lleno de una mezcla de agua dul-
ce y diversos aditivos. NOTA: No utilice nunca agua
dulce sin aditivos. Para evitar daños por congelación
y por corrosión en el motor deben observarse las si-
guientes recomendaciones:
Si hay riesgo de temperaturas por debajo de cero
Utilice una mezcla a partes iguales de líquido anticon-
gelante de Volvo Penta y agua pura (lo más neutra
posible). Esta mezcla protege frente a la congela-
ción hasta aproximadamente –40°C y debe utilizar-
se todo el año.
Nota: Para obtener una completa protección frente a
la corrosión, la mezcla del sistema debe tener al me-
nos un 40% de anticongelante.
NOTA: El glicol es tóxico (en caso de inges-
tión).
Si no hay riesgo de temperaturas por debajo de
cero
Cuando no existe riesgo de temperaturas por de-
bajo de cero, se puede utilizar agua con agente
anticorrosivo* de Volvo Penta (N/P 1141526-2) sal-
vo que durante todo el año se utilice agua con agente
anticongelante. La proporción de mezcla ha de ser de
1:30.
En lo referente al llenado del refrigerante consulte las
instrucciones de la página 55. Una vez efectuado el
llenado, caliente el motor para permitir que el aditivo
trabaje a plena eficacia.
NOTA: Las sustancias anticorrosivas son no-
civas para la salud (en caso de ingestión).
* Nota: No mezcle nunca el anticorrosivo con el anticongelante
(glicol), ya que esto provocaría la formación de espuma redu-
ciendo de manera notable la eficacia del refrigerante.
Sustitución del refrigerante
Una vez al año hay que sustituir el refrigerante y la-
var el sistema con agua a presión. Consulte igualmen-
te el plan de mantenimiento.
Productos Volvo Penta
Consulte igualmente el apartado de "Accesorios" de la
página 101.
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