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Acoplamiento manual del inversor
(sistema de seguridad)
A. Conector*
1. Solenoide – "Primario". Utilizado para movimientos avante
2. Electroválvula – "Secundaria". Utilizada para movimientos
hacia atrás
3. Cuerpo de la válvula
* Par de apriete: Max. 27 Nm (2,7 kpm)
Sistemas de seguridad (TAMD72P)
Funcionamiento de emergencia del inversor
En los inversores Twin Disc con cambio de sentido de
marcha accionado electrónicamente, existe una ca-
racterística de seguridad para el acoplamiento manual
de marcha avante, para el supuesto de que se produ-
jera un fallo de funcionamiento en el solenoide del in-
versor.
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Acoplamiento:
1. Pare el motor y retire la llave del interruptor de lla-
ve.
2. Anote cómo están conectados los cables a los
solenoides del inversor "P"/"S" (Primario/Secunda-
rio). Separe los conectores de ambos lados de los
solenoides.
3. Retire el solenoide (P) y el cuerpo de la válvula
(V) de movimiento avante del inversor (normal-
mente* la válvula en la que está instalado el cable
"primario").
4. Instale el conector** (A) en el orificio del cuerpo
de la válvula tal como se muestra en la ilustra-
ción.
Par de apriete: Max. 27 Nm (2,7 kpm)
NOTA: Tras el acoplamiento queda bloqueado el
inversor en sentido avante, y no puede desaco-
plarse.
* NOTA: En los motores gemelos (con hélices de rotación en
sentido contrario) el cable que aparece marcado como
"Secondary" está conectado al solenoide de marcha avante
(marcado como "Primary") en la máquina de babor (la hélice
gira hacia la izquierda).
** El conector se suministra con el inversor.
Alimentación independiente
En caso de que por alguna razón la tensión de la ba-
tería descendiera a un nivel demasiado bajo durante
el funcionamiento del motor (sin carga desde el gene-
rador y con las baterías descargadas), el motor se pa-
rará.
Para poder arrancar el motor, es necesario un sistema
de alimentación de respaldo. Una posible solución
para la instalación de una reserva de respaldo se ofre-
ce en el esquema de conexiones estándar del motor
de la página 79 (12V) y de la página 81 (sistema de
24V).
Para pasar al sistema de respaldo utilice el interruptor
principal (2
en los esquemas de conexiones), que sir-
B
ve para conmutar las baterías de emergencia/acceso-
rias al circuito de las baterías de arranque.
NOTA: Las baterías del sistema de respaldo deben
cargarse, por ejemplo mediante el generador del motor
(no se recoge en los esquemas de conexiones).
NOTA: Este sistema no viene instalado por Volvo
Penta, debe instalarse y conectarse durante la insta-
lación del motor.
Consulte el libro de instrucciones de la embarca-
ción para ver si hay un sistema de alimentación
de reserva como el aquí descrito.
NOTA: Si se produce un cortocircuito en el sistema
eléctrico, saltarán los fusibles semiautomáticos y el
motor se parará.* Antes de arrancar el motor com-
pruebe y corrija el fallo de funcionamiento que haya
dado lugar al cortocircuito.
* Nota: Consulte la página 66 en lo relativo a la sustitución de fusi-
bles.
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