Grundfos SE1 50 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 192

10.1 Inspección
Las bombas que tienen un funcionamiento normal se deben ins-
peccionar cada 3.000 horas de funcionamiento o, al menos, una
vez al año. Si el líquido bombeado es muy turbio o arenoso, la
bomba se debe inspeccionar con mayor frecuencia.
Las bombas con sensor ofrecen la posibilidad de componentes
principales de supervisión constante de la bomba, como el
estado del cierre mecánico, la temperatura de los cojinetes, la
temperatura de los bobinados, la resistencia de aislamiento o la
humedad del motor.
Compruebe los siguientes parámetros:
• Consumo de energía
Véase la placa de características de la bomba.
• Nivel de aceite y estado del aceite
Cuando la bomba sea nueva o después de sustituir el cierre
del eje, compruebe el nivel de aceite y de agua tras una
semana de funcionamiento.
Si el aceite contiene más de un 20 % de líquido extra (agua)
en la cámara de aceite, el cierre del eje puede ser defectuoso.
El aceite debe cambiarse cada 3.000 horas de funcionamiento
o una vez al año.
Utilice Shell Ondina 917 u otro aceite similar.
Véase la sección 10.2.1 Cambio de
• Entrada de cable
Compruebe que la entrada del cable es estanca (inspección
visual) y que el cable no está doblado y/o pellizcado.
• Piezas de la bomba
Compruebe el impulsor, el alojamiento de la bomba, etc. por
su posible desgaste. Sustituya las partes defectuosas.
Véase la sección 10.2.2 Retirada del alojamiento de la bomba
y del impulsor.
• Cojinetes de bolas
Compruebe si el eje produce ruidos o no gira con suavidad
(girar el eje a mano). Sustituya los cojinetes de bolas defec-
tuosos.
Normalmente es necesario realizar una revisión general de la
bomba si hay cojinetes de bolas defectuosos o si el funciona-
miento del motor es deficiente. Este tipo de trabajo debe reali-
zarse por Grundfos o por un taller de reparación autorizado
por Grundfos.
Aviso
Los cojinetes defectuosos pueden disminuir la segu-
ridad Ex.
• Juntas tóricas y piezas similares
Durante la reparación/sustitución compruebe que las ranuras
de las juntas tóricas y las caras de cierre se han limpiado
antes de montar las piezas nuevas.
Nota No vuelva a utilizar las piezas de goma usadas.
Aviso
Las bombas antideflagrantes deben ser comproba-
das por un taller Ex autorizado una vez al año.
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aceite.
10.2 Desmontaje de la bomba
10.2.1 Cambio de aceite
Cada 3.000 horas de funcionamiento o una vez al año debe cam-
biarse el aceite de la cámara de aceite como se describe a conti-
nuación.
Si se ha sustituido el cierre del eje, debe cambiarse el aceite.
Aviso
Al aflojar los tornillos de la cámara de aceite, tenga
en cuenta que puede haber presión en la cámara. No
extraiga los tornillos hasta que la presión se haya
liberado totalmente.
Drenaje del aceite
1. Coloque la bomba en una superficie plana con un tornillo del
aceite hacia abajo.
2. Coloque un contenedor adecuado (aprox. 1 litro), por ejemplo
fabricado en material plástico transparente, debajo del tornillo
del aceite.
El aceite utilizado debe desecharse de acuerdo con
Nota
la normativa local.
3. Retire el tornillo inferior del aceite.
4. 10.4 Cantidad de aceiteRetire el tornillo superior del aceite.
Si la bomba ha estado en funcionamiento durante un largo
período de tiempo, si el aceite se ha drenado poco después
de que la bomba se haya detenido y si el aceite es de color
blanco grisáceo como la leche, contiene agua. Si el aceite
contiene más de un 20 % de agua, esto indica que el cierre
del eje puede estar defectuoso y debe sustituirse. Si no se
sustituye el cierre, el motor podría sufrir daños.
Si la cantidad de aceite es menor que la cantidad indicada en
la sección , el cierre del eje es defectuoso.
5. Limpie las caras de las juntas de los tornillos del aceite.
Llenado con aceite
1. Gire la bomba de forma que los orificios de llenado de aceite
estén uno frente al otro y hacia arriba.
Llenado/purgado de aceite
Fig. 18 Orificios de llenado de aceite
2. Vierta aceite a la cámara.
Para conocer la cantidad de aceite, consulte la sección
10.4 Cantidad de aceite.
3. Monte los tornillos del aceite con juntas nuevas.