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TRASMISSIONE
RAPPORTI DI
Rapporto
TRASMISSIONE
1ª
2ª
3ª
4ª
5ª
6ª
TRANSMISION
RELACIONES
Relación
DE TRANSMISION
1ª
2ª
3ª
4ª
5ª
6ª
TRANSMISSION
GEAR RATIOS
Ratio
st
1
nd
2
th
3
th
4
th
5
th
6
CATENA DI TRASMISSIONE / CADENA DE TRANSMISION / DRIVE CHAIN
Tipo / Tipo / Type
Modello / Modelo / Model
CARBURATORI / CARBURADORES / CARBURETTORS
Modello / Modelo / Model
Diffusore / Difusor / Choke tube
ALIMENTAZIONE / ALIMENTACION / FUEL SUPPLY
Carburante / Combustible / Fuel
TELAIO / BASTIDOR / FRAME
Tipo / Tipo / Type
Angolo inclinazione sterzo / Ángulo inclinación dirección /
Steering inclination angle
Avancorsa / Lanzamiento / Fore stroke
SOSPENSIONI / SUSPENSIONES / SUSPENSIONS
Anteriore / Delantera / Front
Escursione / Carrera / Stroke
Posteriore / Trasera / Rear
Escursione / Carrera / Stroke
FRENI / FRENOS / BRAKES
Anteriore / Delantero / Front
Posteriore / Trasero / Rear
RUOTE / RUEDAS / WHEELS
CERCHI / LLANTAS / RIMS
Tipo / Tipo / Type
Anteriore / Delantera / Front
Posteriore / Trasera / Rear
PNEUMATICI / NEUMATICOS / TYRES
ANTERIORE / DELANTERA / FRONT
POSTERIORE / TRASERA / REAR
PRESSIONE DI GONFIAGGIO STANDARD / PRESION DE HINCHADO ESTANDARD / STANDARD INFLATION PRESSURE
Anteriore / Delantera / Front
Posteriore / Trasera / Rear
PRES. DI GONFIAGGIO CON PASSEGGERO / PRESION DE HINCHADO CON PASAJERO / INFLATION PRES. WITH PASSENGER
Anteriore / Delantera / Front
Posteriore / Trasera / Rear
9
- 18
Primaria
Secondaria
23/59 = 1 : 2,565
11 / 27 = 1: 2,454
16 / 26 = 1: 1,625
17 / 21 = 1: 1,235
22 / 23 = 1: 1,045
24 / 22 = 1: 0,916
25 / 21 = 1: 0,840
Primaria
Secundaria
23/59 = 1 : 2,565
11 / 27 = 1: 2,454
16 / 26 = 1: 1,625
17 / 21 = 1: 1,235
22 / 23 = 1: 1,045
24 / 22 = 1: 0,916
25 / 21 = 1: 0,840
Primary
Secondary
23/59 = 1 : 2.565
11 / 27 = 1: 2.454
16 / 26 = 1: 1.625
17 / 21 = 1: 1.235
22 / 23 = 1: 1.045
24 / 22 = 1: 0.916
25 / 21 = 1: 0.840
Rapporto finale
14 / 42 = 1 : 3,00 (14/43 = 1 : 3,071) 1 : 18,889
Relacion final
14 / 42 = 1 : 3,00 (14/43 = 1 : 3,071) 1 : 18,889
Final ratio
14 / 42 = 1 : 3.00 (14/43 = 1 : 3.071) 1 : 18.889
Senza fine (senza maglia di giunzione) con maglie sigillate /
Sin fin (sin enganche), sellada / Sealed, an endless chain (in
which a ring link joint is not used)
DID 520 V6
N° 2 carburatori tipo MIKUNI TM 34
Ø 34 mm
Benzina super senza piombo secondo DIN 51 607, numero di
ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.) / Gasolina super
sin plomo según DIN 51 607, mínimo octano 95 (N.O.R.M) y
85 (N.O.M.M.) / unleaded petrol according to the DIN 51607
standard, min. O.N. 95 (N.O.R.M.) and 85 (N.O.M.M.)
Bitrave a elementi fusi e in lamiera stampata /
Doble viga de elementos fundidos y de chapa estampada /
Two-beam, with cast and stamped sheet elements
25° 30'
102 mm
Forcella telescopica regolabile a funzionamento idraulico /
Horquilla telescópica ajustable con funcionamiento hidráulico /
Hydraulically operated adjustable telescopic fork
120 mm
Monoammortizzatore idraulico regolabile /
Monoamortiguador hidráulico ajustable /
Hydraulic adjustable mono-shock absorber
64 mm
A doppio disco - Ø 298 mm - con trasmissione idraulica /
De doble disco - Ø 298 mm - con transmisión hidráulica /
Two-disc brake - Ø 298 mm - with hydraulic transmission
A disco - Ø 220 mm - con trasmissione idraulica /
De disco - Ø 220 mm - con transmisión hidráulica /
Disc brake - Ø 220 mm - with hydraulic transmission
in lega leggera / de aleación ligera / light alloy
3,5 x 17''
4,5 x 17''
120 / 60 ZR x 17''
150 / 60 ZR x 17''
190 kPa (1,9 bar)
220 kPa (2,2 bar)
190 ± 10 kPa (1,9 ± 0,1 bar)
240 ± 10 kPa (2,4 ± 0,1 bar)
RS 250
Rapporto totale
(1 : 19,330)
1 : 12,505
(1 : 12,803)
1 : 9,506
(1 : 9,728)
1 : 8,045
(1 : 8,231)
1 : 7,054
(1 : 7,215)
1 : 6,464
(1 : 6,617)
Relacion total
(1 : 19,330)
1 : 12,505
(1 : 12,803)
1 : 9,506
(1 : 9,728)
1 : 8,045
(1 : 8,231)
1 : 7,054
(1 : 7,215)
1 : 6,464
(1 : 6,617)
Total ratio
(1 : 19.330)
1 : 12.505
(1 : 12.803)
1 : 9.506
(1 : 9.728)
1 : 8.045
(1 : 8.231)
1 : 7.054
(1 : 7.215)
1 : 6.464
(1 : 6.617)
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