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PERIODIC MAINTENANCE AND
TUNE-UP PROCEDURES
CAUTION:
Before and during the cleaning operation,
inspect the element for tears. A torn element
must be replaced.
Be sure to position the element snugly and
correctly, so that no incoming air will bypass
it. Remember, rapid wear of piston rings and
cylinder bore is often caused by a defective or
poorly fitted element.
CAUTION:
If driving under dusty conditions, clean the air
cleaner element more frequently. The surest way
to accelerate engine wear is to use the engine
without the element or to use a ruptured element.
Make sure that the air cleaner is in good condition
at all times. Life of the engine depends largely on
this component!
SPARK PLUGS
Inspect at initially 1.000 km (or 4 months)
and replace every 6.000 km.
Remove the driving seat.
Remove the fuel tank.
Take off the spark plug caps.
Remove the spark plugs.
The plug gap is adjusted to 0,7 – 0,8 mm. The gap
is correclty adjusted using a thickness gauge.
When carbon is deposited on the spark plug, re-
move the carbon with a spark plug cleaning machi-
ne or by carefully using a tool with a pointed end.
If electrodes ar extremely worn or burnt, replace
the plug. Also replace the plug if it has a broken in-
sulator, damaged thread etc.
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
PERIODICO Y PUESTA A PUNTO
ADVERTENCIA:
Antes y durante las operaciones de limpieza
del elemento filtrante, hay que verificar que no
hayan desgarraduras. En caso contrario, sub-
stituir el elemento filtrante.
Cercionarse de que el elemento filtrante esté
colocado correctamente, de manera que no
deje pasar el aire no filtrado. No olvidar que el
desgaste precoz de los segmentos de los pisto-
nes y de los cilindros suele estar causado por un
elemento filtrante defectuoso o mal colocado.
ADVERTENCIA:
Si se utiliza la motocicleta en zonas muy polvo-
rientas, limpiar el elemento filtrante con más fre-
cuencia. El empleo della motocicleta sin el ele-
mento filtrante o con uno que esté dañado, au-
menta de manera muy notable el desgaste del
motor. Hay que cercionarse de que el elemento fil-
trante esté siempre en perfectas condiciones.¡ La
duración del motor depende en gran medida de
esta pieza!
BUJIAS
Verificar después de los primeros 1.000 kms
(o 4 meses) y substituir sucesivamente ca-
da 6.000 kms.
Sacar el sillín del piloto.
Sacar el depósito del combustible.
Sacar las pipas de las bujías.
Desmontar las bujías.
La distancia entre los electrodos de la bujía tiene
que ser de 0,7 – 0,8 mm. Controlar la distancia con
una galga para los espesores. Si la bujía tiene
depósitos carbonosos, eliminarlos con una máqui-
na especial para la limpieza o utilizando una herra-
mienta con punta, con gran cuidado. Si los electro-
dos están muy desgastados o quemados, substi-
tuir la bujía. Substituir la bujía si el aislante se rom-
pe, si se daña la rosca, etc.
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