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NOTA:
Si no se puede mover la palanca de cambios a
la posición PARQUEO, REVERSA o NEUTRO
(al moverla hacia delante), es probable que esté
en la posición MANUAL (AutoStick, +/-), junto a
la posición MARCHA. En modo MANUAL
(AutoStick), el cambio de la transmisión apa-
rece en el grupo de instrumentos (como 1, 2, 3,
etc.). Mueva la palanca de cambios hacia la
derecha (a la posición de MARCHA [D]) para
acceder a PARQUEO, REVERSA y NEUTRO.
REVERSA (R)
Este rango sirve para mover el vehículo hacia
atrás. Cambie a REVERSA únicamente des-
pués de que el vehículo se haya detenido
totalmente.
NEUTRO (N)
Utilice este rango cuando el vehículo esté dete-
nido por largos períodos con el motor funcio-
nando. Aplique el freno de parqueo y cambie la
transmisión a la posición PARQUEO si debe
salir del vehículo.
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¡ADVERTENCIA!
No realice rodaje libre en NEUTRO y nunca
apague la ignición al descender una cuesta.
Estas son prácticas peligrosas que limitan su
reacción ante condiciones variables de trán-
sito o de la carretera. Podría perder el control
del vehículo y sufrir una colisión.
¡PRECAUCIÓN!
Si se conduce con la transmisión en NEU-
TRO para remolcar el vehículo o rodar libre-
mente, o por cualquier otro motivo, se pue-
den
producir
averías
graves
transmisión.
Consulte "Remolque con fines recreativos"
en "Arranque y funcionamiento" y "Remolque
de un vehículo averiado" en "En caso de
emergencia" para obtener más información.
MARCHA (D)
Debe utilizar esta posición para casi toda la
conducción en ciudad y autopista. Proporciona
cambios más suaves a marchas inferiores o
superiores, además de un ahorro de combus-
tible óptimo. La transmisión cambia automática-
mente a la velocidad superior en todas las
marchas de avance. La posición MARCHA pro-
porciona características de conducción óptimas
bajo todas las condiciones normales de funcio-
namiento.
Cuando se producen cambios frecuentes de la
transmisión (como cuando el vehículo funciona
en condiciones de carga pesada, en terreno
montañoso, circulando con vientos de frente
fuertes o remolcando un tráiler pesado), utilice
el control de cambios AutoStick (consulte
AutoStick en esta sección para obtener más
información) para seleccionar una marcha más
baja. En estas condiciones, la utilización de una
marcha más baja mejorará el rendimiento y
prolongará la vida útil de la transmisión redu-
ciendo los cambios excesivos y la acumulación
de calor.
En temperaturas frías, el funcionamiento de la
transmisión puede modificarse dependiendo de
en
la
la temperatura del motor y la transmisión así
como de la velocidad del vehículo. Esta función
mejora el tiempo de calentamiento del motor y
la transmisión para lograr el máximo de eficien-
cia. El acoplamiento del cloche convertidor de
torque está inhibido hasta que el líquido de la
transmisión esté caliente. El funcionamiento
normal se restablecerá cuando la temperatura
de la transmisión se haya elevado a un nivel
adecuado.
Manual (M)
La posición MANUAL (M +/-) (junto a la posición
MARCHA) permite el control totalmente manual
de los cambios de la transmisión (también co-
nocidos
como
"AutoStick" en esta sección para obtener más
información). Si mueve el selector de cambios
hacia delante (-) o hacia atrás (+) en la posición
modo AutoStick;
consulte
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