Dosificación De Combustible - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6C-4 COMBUSTIBLE DE MOTOR (C24SE)
Dosificación de combustible
El módulo de control del motor (ECM) tiene el control absoluto
de este sistema de suministro de combustible durante la
conducción normal del vehículo.
La función del colector de admisión, como en el caso de un
diésel, consiste en dejar pasar solamente aire al motor. El
combustible se inyecta por medio de inyectores separados que
están montados por encima del colector de admisión.
El sensor de presión absoluta del colector (MAP) mide los
cambios en la presión del colector de admisión que resultan de
la carga del motor y de sus cambios de velocidad, que el
sensor MAP convierte en salidas de voltaje.
Este sensor genera un voltaje que cambia con arreglo al
caudal de aire que entra en el motor.
Este voltaje cambiante se transforma en una señal eléctrica
que se envía al ECM.
En función de las señales que recibe de los sensores MAP, de
temperatura del aire de admisión y otros, el ECM determina un
pulso de inyección de combustible de anchura adecuada, y
envía esa información a las válvulas de los inyectores de
combustible para obtener una mezcla bien proporcionada de
aire y combustible.
El sistema de inyección de combustible multipuerto utiliza un
sistema de inyección en el que los inyectores se accionan con
cada revolución del cigüeñal. El ECM controla el inyector a su
debido tiempo con objeto de dosificar la cantidad correcta de
combustible en función de las condiciones de marcha del
motor.
En el inyector se usan dos juntas tóricas intercambiables, que
deben recambiarse cuando se desprenden los inyectores.
El riel de combustible está acoplado a la parte superior del
colector de admisión y suministra combustible a todos los
inyectores.
El combustible circula constantemente por el riel mientras el
motor está en marcha. Esto elimina aire y vapores del
combustible, al tiempo que lo mantiene frío durante la
conducción en tiempo cálido.
La válvula reguladora de la presión del combustible, que está
montada en el riel, mantiene un diferencial de presión a lo
largo de los inyectores bajo todas las condiciones de
funcionamiento. Esto se consigue controlando la cantidad de
combustible que regresa al depósito en función de la demanda
del motor.
Consulte la sección "Maniobrabilidad y emisión" para obtener
más información y diagnósticos.