CÓDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0134 SENSOR O
Sensor de
posición del
árbol de levas
Módulo de
control del
motor
(ECM)
Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
Código Tipo
P0134
A
Circuito del sensor O
detectada (Banco 1 Sensor 1)
Descripción del circuito
El módulo de control del motor (ECM) suministra un
voltaje de polarización de unos 450 mV entre los
circuitos alto y bajo del sensor de oxígeno calentado
(HO2S). El sensor de oxígeno variará el voltaje dentro de
un rango de unos 1000 mV cuando el escape sea rico,
hasta descender a unos 10 mV cuando el escape sea
pobre. El ECM controla constantemente la señal HO2S
durante la operación en "Closed Loop" (Bucle cerrado) y
compensa la condición rica o pobre disminuyendo o
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
ACTIVIDAD DETECTADA (BANCO 1 SENSOR 1)
Bomba de
combustible
Nombre DTC
No actividad
2
Convertidor A/D
Condición de configuración DTC
1. No hay DTC relacionado con el sensor
MAP, TPS, purga de EVAP, sensor ECT,
sensor CKP, VSS, circuito de control de
inyección y circuito de control de ignición.
2. La temperatura del refrigerante del motor
es superior a 60 °C.
3. El tiempo de marcha del motor es más 40
segundos.
4. La masa de flujo de aire es superior a 7 g/
s.
5. El voltaje de salida de banco 1 del sensor
O
es de entre 300 mV y 600 mV.
2
aumentando la duración de impulso del inyector según
sea necesario. Si el voltaje de Banco 1 HO2S 1 se
mantiene en o cerca de la polarización de 450 mV
durante un periodo de tiempo prolongado, se establecerá
el código de problema diagnosticado P0134, indicando
una señal de sensor abierta o circuito bajo del sensor.
Voltaje de
Voltaje de
batería
batería
Relé de la
bomba de
combustible
Sensor de
oxígeno
calentado
(O
)
2
Seguridad contra el fallo (Reserva)
Control del combustible en "Open Loop"
(Bucle abierto).
6E–175
NO
2
Microprocesador