Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 237

• Línea de purga de EVAP desconectada, dañada,
pellizcada o bloqueada.
• Línea de vapor del depósito de combustible
desconectada, dañada, pellizcada o bloqueada.
• Válvula de solenoide de control de purga de EVAP
desconectada o defectuosa.
• Circuito de alimentación de la ignición abierto al
solenoide de purga.
• Bote de EVAP dañado
• Fugas en la junta tórica del conjunto del emisor de
combustible
• Fugas en el depósito de combustible o cuello de
llenado de combustible
El ECM suministra una masa para dar corriente a la
válvula de solenoide de control de purga (purga
activada). El control de purga de EVAP se activa y
desactiva varias veces por segundo. El ciclo de trabajo
(duración de impulso) lo determinan las condiciones de
funcionamiento del motor, incluyendo la carga, posición
del acelerador, temperatura
temperatura ambiente. El ciclo de trabajo lo calcula el
ECM y la salida se ordena cuando se han dado las
condiciones apropiadas.
El sistema busca las condiciones que hacen que el
sistema de EVAP purgue continuamente ordenando
desactivar el solenoide de purga de EVAP, razón de
trabajo del solenoide de purga de EVAP "0%". Si el
nivel de vacío del depósito de combustible aumenta
durante la prueba, se indicará una condición de flujo de
purga continuo. Esto puede estar causado por las
siguientes condiciones:
• Fuga en el solenoide de purga de EVAP
• Líneas de purga de EVAP y de vacío del motor
intercambiadas en la válvula de solenoide de control
de purga de EVAP.
• Circuito del excitador de la válvula de solenoide de
control de purga de EVAP conectado a masa.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
del refrigerante y
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