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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Accionado el interruptor de desconexión
(Al operar o trasladarse en F2)
(Cuando se oprime ON el interruptor de desconexión)
Cuando se oprime el interruptor de desconexión,
la corriente eléctrica fluye desde [+] de la batería
--> palanca de velocidades 2 --> terminales 3 - 4
del relé de FORWARD [AVANCE] --> interruptor
de desconexión --> terminales 5 - 6 del relé de
desconexión --> tierra.
Como resultado, se activa la desconexión y los
terminales 1, 2, 3 y 4 del relé de desconexión
están cerrados. Se forma un circuito de los
terminales 1 - 2 del relé de desconexión -->
terminales 5 - 6 del relé de desconexión --> tierra,
de manera que el relé de desconexión sigue
activado aunque se devuelva el interruptor de
desconexión. (Circuito de auto-retención del relé
de desconexión)
Cuando se activa el relé de desconexión y se
cierran los terminales 3 y 4, la corriente eléctrica
del [+] de la batería fluye --> terminales 3 - 4 del
relé de desconexión --> solenoide 4 --> tierra, y
se activa el solenoide (4). Los solenoides (1) y
(4) están activados de manera que la transmisión
queda situada en F1.
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE DESCONEXION
De esta forma, si se oprime el interruptor de
desconexión cuando la palanca de velocidades
se encuentra en F2, la transmisión cambiará para
F1. Al mismo tiempo, se mantendrá en F1 por la
función de auto retención del relé de desconexión
aunque sea liberado el interruptor de desconexión.
Sin embargo, en muchas ocasiones, se oprime el
interruptor de desconexión y la transmisión
permanece en F1.
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