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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CARRETE SELECTOR DE DIRECCIÓN
Operación
1. Cuando está en neutral
Las válvulas solenoide (4) y (5) están en OFF
[DESACTIVADAS] y el orificio de
drenaje está cerrado. El aceite del circuito piloto pasa a
través del orificio del aceite en el carrete manual para
emergencias y llena los orificios a y b del carrete
direccional.
En estas condiciones, P1 + fuerza del resorte (1) = P2
+ fuerza del resorte (2) de manera que se conserva el
equilibrio. Por lo tanto, el aceite en el orificio c no va ni
al embrague de AVANCE ni al embrague de
RETROCESO.
2. Cuanto está en AVANCE
Cuando la palanca direccional se coloca en la posición
de AVANCE, la válvula
solenoide (4) se activa ON y se abre el orificio de drenaje
d. El aceite que llena el orificio a es drenado, de manera
que P1 + la fuerza del resorte (1) < P2 la fuerza del
resorte (2). Cuando esto sucede, el carrete direccional
se mueve hacia la izquierda y el aceite que se encuentra
en el orificio c fluye hacia el orificio e y es suministrado
al embrague de AVANCE.
10-40
VÁLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
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