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PRUEBAS Y AJUSTES
4. Apretar todas las tuercas y pernos.
5. Repetidamente mueva a las posiciones ON y OFF
[activar/desactivar] el interruptor del arranque y
verifique que el motor de parada del motor de
combustión y el cable trabajen suavemente y después
realice nuevamente las verificaciones siguientes.
1) Comprobar ocularmente que, con el motor de
combustión en marcha, hay cierta holgura en el cable
del motor de parada del motor y que la palanca de
parada de la bomba de inyección de combustible ha
regresado totalmente a la posición RUN [EN
MARCHA].
2) Verificar que la holgura entre la palanca de parada
(2) y el retenedor (3) en el extremo de STOP, esté
entre 1 - 2 mm con el motor de combustión parado.
El motor de parada del motor tiene incorporados
interiormente interruptores limitadores en ambos
extremos del recorrido del cable.
El recorrido del motor de parada del motor de
combustión es de 35 mm
El recorrido de la palanca de parada de la bomba de
inyección de combustible es de 30 mm.
Cuando el motor está en marcha, hay una holgura en
el cable del motor de parada y la posición de RUN se
mantiene por la acción de un resorte (que con
frecuencia está incorporado interiormente en la
bomba de inyección de combustible).
Hay un resorte suelto dentro del motor de parada del
motor y éste absorbe el error en el motor de parada
cuando se para el motor de combustión.
Sin embargo, si es absorbido por el resorte suelto en
el motor de parada del motor, se produce fuerza sobre
la bomba de inyección y según el modelo de máquina,
este sistema puede que no sea posible utilizarlo.
Con esos modelos existe el peligro de que se
produzcan problemas con la bomba de inyección si
la holgura entre la palanca de parada y el retenedor
del extremo de STOP queda regulado a 0 cuando el
motor está parado.
20-24
20-20-2
MÉTODO PARA AJUSTAR EL CABLE DEL
MOTOR DE PARADA DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN
Problemas ocasionados por el ajuste impropio
del cable del motor de parada del motor.
Cuando se tira del
cable del motor de
parada del motor y la
holgura
entre
palanca de parada y el
retenedor de STOP es
demasiado grande.
Cuando el cable está
libre y la holgura entre
la palanca de parada y
el retenedor de RUN
es demasiado grande.
El motor no para.
la
El
motor
no
desarrolla toda
su potencia de
salida debido a la
reducción en la
cantidad de com-
b u s t i b l e
inyectado.
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