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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
2. Al cambiar desde AVANCE hacia RETROCESO
(presión de embrague en el punto B)
Cuando la palanca direccional se mueve desde
AVANCE hacia RETROCESO, se cierra el
solenoide de AVANCE (1), se abre el solenoide de
RETROCESO (2) y el carrete direccional (3) se
mueve hacia la derecha en la dirección indicada
por la flecha. El embrague de AVANCE (4) está
conectado al circuito de drenaje y se drena el
aceite.
Al mismo tiempo, el aceite de la bomba fluye hacia
el embrague (5) de RETROCESO, pero mientras
que el aceite está llenando el embrague, la presión
en el embrague es baja. Como resultado, la presión
del aceite en el orificio a de la válvula de retorno
rápido (6) también disminuye, de manera que se
abre la
VÁLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
válvula de retención (7) y el aceite que se
encuentra en el orificio b fluye hacia el orificio
a. Al mismo tiempo, la válvula de retorno rápido
(6) se mueve hacia la izquierda, en la dirección
indicada por la flecha por la presión del
acumulador y el aceite del acumulador (8) es
súbitamente drenado del orificio c.
El acumulador (8) es totalmente devuelto hacia
la izquierda por la fuerza del resorte (9).
Para reducir la sacudida al cambiar de
marchas, la presión del circuito del embrague
debe rebajarse totalmente y el acumulador (8)
debe moverse totalmente hacia la izquierda.
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