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UAZ – BOLIVIA Ltda. Cel: (+591) 658-61-222
1 – tapón del orificio de evacuación; 2 – tapón del orificio de llenado; 3 – charnela del
accionamiento de la rueda delantera 4 – pivote inferior; 5 – pivote superior; 6 – válvula de
seguridad.
La comprobación de la holgura axial se realiza meneando el engranaje impulsor por la
brida de fijación del eje propulsor.
Tampoco se permite cualquier holgura axial en los rodamientos del diferencial de
la transmisión principal. Para comprobar la holgura axial retire la tapa del cárter y menee
el engranaje impulsor.
En caso de presencia de holguras ajuste el puente. Es una operación que requiere
grandes esfuerzos, habilidades y herramientas especiales. Se recomienda realizar la
regulación del puente sólo en las estaciones de servicio.
Preste atención al estado de las cubiertas de protección de las charnelas del
accionamiento de la rueda delantera y de los grupos de pivotes. La operación del
puente con cubiertas dañadas provoca el rápido deterioro de los grupos.
Los grupos de pivotes 4, 5 (fig. 9.15) no requieren mantenimiento y con desgaste
excesivo se reemplaza en conjunto. Para reemplazar los grupos de pivotes se
requieren utillaje y herramientas especiales. Se recomienda realizar la regulación del
puente sólo en las estaciones de servicio autorizadas.
Al revisar los muñones de dirección preste atención en el estado de los pernos de
regulación 1 (fig. 9.16) de giro de las ruedas. El ángulo A de giro de la rueda derecha
hacia la derecha y de la rueda izquierda hacia la izquierda no debe superar los 37–38°.
Un ángulo elevado de giro de las ruedas delanteras daña la charnela de muñones de
dirección y provoca el contacto de los elementos de la suspensión con las piezas de la
dirección.
Durante la operación no se requiere añadir lubricante en los pivotes esféricos.
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Fig. 9.15. Puente delantero:
112
Santa Cruz – Bolivia
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