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SISTEMA ELECTRÓNICO ANTI-ROBO DEL VEHÍCULO CON EL BLOQUE
Funcionamiento del sistema de inmovilización
Los automóviles están equipados con una llave maestra con un transpondedor y
una o más llaves de código de trabajo (con control remoto o con transpondedores
incorporados). Para operar el control remoto y el transpondedor de la llave de código
(LC) del vehículo se debe actívalo (entrenar) usando la llave maestra. En un
procedimiento de entrenamiento, es posible entrenar hasta ocho LC simultáneamente,
uno de ellas es la llave maestra y siete de trabajo. El estado de la clave maestra
adquiere la primera clave con el transpondedor con que se inició y completó con éxito
el procedimiento de entrenamiento.
Cada vez que se activa el encendido, el inmovilizador lee a través de la antena en
el interruptor de encendido el código de LC por el canal del transpondedor, descifra el
pedido del controlador del sistema de control del motor de combustión interna (CSCM)
recibido a través del bus CAN, y transmite al CSCM el resultado de la lectura en forma
encriptada por el bus CAN en una forma encriptada (arranque del motor permitido o
deshabilitado).
Los componentes del sistema de inmovilización pueden estar en los siguientes
estados:
- inicial;
- entrenado.
El estado "inicial" es el estado de entrega del fabricante del inmovilizador, CSCM,
LC.
En el estado "inicial" del sistema de inmovilización está disponible el llamado "inicio
libre" del motor de combustión interna.
El estado "entrenado" es el estado cuando el procedimiento de entrenamiento se
llevó a cabo con éxito.
En el estado entrenado después de activar el encendido, el sistema de
inmovilización puede estar en los siguientes estados:
-bloqueado;
-desbloqueado.
El estado "bloqueado" es el estado cuando el sistema de inmovilización está
entrenado y el arranque del motor está prohibido. El sistema de inmovilización pasa a
este estado en los siguientes casos:
- al activar el encendido;
DE CONTROL DEL MOTOR M 86
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Santa Cruz – Bolivia
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