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Después vacíe el aceite de lavado, cambie el filtro de aceite y abastezca el sistema de
lubricación con el aceite nuevo. Si no se dispone de aceite de lavado, el motor se podrá
lavar con aceite de motor limpio.
Durante el mantenimiento del sistema de ventilación retire la tapa de las válvulas 4
(fig. 9.4), las mangueras y los tubos de ventilación, la tapa de la válvula de vacío 3, el
diafragma y el muelle de la válvula y limpie todas las partes retiradas. Limpie los orificios
de las boquillas de ventilación de la tapa de las válvulas, los orificios 7 de evacuación
del aceite separado, el orificio calibrado 8 en la carcasa de la válvula de vacío y los
orificios en la tapa de la válvula de vacío hacia la atmósfera. El lavado del deflector de
aceite 5 se realiza sin retirarlo dela tapa de las válvulas. Compruebe que el diafragma
no esté dañado o roto. Asegúrese de que las uniones queden estancas tras el montaje.
¡ATENCIÓN! No se permite utilizar el motor con un sistema de ventilación no
estanco y con la boquilla de llenado de aceite abierta Esto provoca la rápida evacuación
del aceite con gases de cárter y contamina el medio ambiente. Para evitar la
despresurización del sistema de ventilación cierre hasta el tope la tapa de la boquilla
de llenado de aceite, de la misma manera colocar el indicador del nivel de aceite.
1 – receptor; 2 – tubo de ventilación que une la válvula de vacío con el receptor; 3 – válvula de
vacío; 4 – tapa de válvulas; 5 – deflector de aceite; 6 – flujo de gases de cárter; 7 – orificios para la
evacuación del aceite separado de los gases de cárter; 8 – orificio en la válvula de vacío; 9 – tubo
de suministro de aire desde el sistema de admisión al motor con válvula de retorno.
Sistema de ventilación del cárter del motor
Fig. 9.4. Ventilación del cárter del motor:
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Santa Cruz – Bolivia
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