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- dispositivo giratorio montado en el conector del interruptor debajo del volante
(para la conexión del interruptor de señal sonora y el módulo de bolsa de aire con la
cadena de a bordo del vehículo);
- unidad de control de la bolsa de aire instalada entre los asientos del conductor y
del pasajero (en la configuración con una cabina de 2 plazas) o debajo del cojín del
asiento del pasajero medio (con una cabina de 3 plazas);
- indicador de falla del sistema de control de la bolsa de aire en el cuadro de
instrumentos;
- indicador del cinturón de seguridad del conductor no abrochado en el cuadro de
instrumentos.
La bolsa de aire es un medio de protección adicional para el conductor abrochado
con el cinturón de seguridad y se dispara en una colisión frontal grave, comenzando
con una cierta gravedad de la colisión.
SBAI debería funcionar con fuertes impactos frontales. Sin embargo, el SBAI
también puede funcionar en otras emergencias si el vehículo experimenta los mismos
efectos que aquellos a los que está expuesto en un fuerte impacto frontal.
Ejemplos de situaciones con la operación de SBAI:
- colisión con un obstáculo fijo no deformable: la bolsa funciona a una baja
velocidad;
- colisión con un obstáculo móvil deformable: (por ejemplo, con otro automóvil): la
bolsa funciona solamente a alta velocidad del automóvil;
- en el caso de un impacto suficiente en el automóvil desde el frente, algunos
ejemplos se muestran en (fig. 3.28).
SBAI no funciona cuando:
- el encendido desconectado;
- colisiones frontales menores;
- revuelco del vehículo;
- impactos en el automóvil de costado o detrás, es decir en los casos en que no
puede contribuir a mejorar la seguridad del conductor.
El grado de daño a la carrocería del automóvil en una colisión (o la ausencia de
daños graves) no siempre es indicativo del funcionamiento normal o anormal de las
bolsas de aire frontales.
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Santa Cruz – Bolivia
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