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Sistema Start-Stop
El motor de combustión solo funciona en caso
necesario. Normalmente, con el vehículo deteni-
do el motor de combustión está apagado y la ali-
mentación de los sistemas eléctricos del vehículo
corre a cargo de la batería de alto voltaje. El
cuentarrevoluciones del cuadro de instrumentos
no indica el régimen del motor y permanece a ce-
ro.
El hecho de que se apague el motor de combus-
tión en función de las condiciones de marcha es
normal e intencionado en el caso de los sistemas
híbridos para ahorrar combustible. Por lo general,
la dirección asistida y los sistemas de asistencia a
la frenada siguen estando activados. En casos
aislados el sistema puede requerir que el motor
de combustión permanezca en funcionamiento
incluso con el vehículo detenido. En el caso de
grandes atascos, el motor de combustión se co-
necta cíclicamente durante las paradas del vehí-
culo con el fin de que la batería de alto voltaje se
vuelva a cargar para las siguientes fases de inicio
de la marcha y parada.
Conducción constante y desplazamiento sin
propulsión (por inercia)
Si no se pisa el acelerador y la palanca selectora
se encuentra en la posición D, el motor de com-
bustión también se apaga cuando se circula a al-
tas velocidades. Por ello, el vehículo ralentiza en
fase de deceleración menos que los vehículos
convencionales, lo que puede utilizarse condu-
ciendo de forma previsora para reducir el consu-
mo de combustible. En este estado del vehículo,
el cuentarrevoluciones del cuadro de instrumen-
tos tampoco indica el régimen del motor y per-
manece a cero.
Ruidos en los vehículos híbridos
Hay ciertos ruidos, p. ej., producidos por la direc-
ción asistida, que no se perciben cuando del mo-
tor de combustión está en marcha, pero que, sin
embargo, puede que se perciban en el modo
eléctrico. Estos ruidos carecen de importancia.
Conducción en invierno
No espere a que el motor de combustión se ca-
liente con el vehículo detenido. La temperatura
del motor de combustión aumenta muy lenta-
mente mientras que el consumo de combustible
aumenta considerablemente.
Utilice moderadamente la calefacción del para-
brisas, de la luneta trasera, de los espejos retrovi-
sores exteriores, de los asientos y del volante. La
energía de la batería de alto voltaje se conserva y
queda a disposición de la propulsión eléctrica del
vehículo.
Deje el vehículo por la noche en un garaje. Se evi-
ta que la batería de alto voltaje y el habitáculo se
enfríen excesivamente. Una vez iniciada la mar-
cha, el margen óptimo de la temperatura de la
batería de alto voltaje se alcanza antes y el motor
de combustión puede desconectarse antes una
vez calentado el habitáculo.
ADVERTENCIA
Una aceleración rápida puede provocar la pérdi-
da de tracción y que el vehículo patine, sobre
todo en calzadas resbaladizas. Esto podría pro-
vocar la pérdida del control del vehículo, un ac-
cidente y lesiones graves.
● Adapte siempre el estilo de conducción a la
circulación.
● No acelere nunca a fondo (kick-down) o de
forma brusca si las condiciones de visibilidad,
meteorológicas, de la calzada y del tráfico no
lo permiten, o si pone en peligro a otros
usuarios de la vía con el comportamiento de
aceleración del vehículo y el estilo de con-
ducción.
ADVERTENCIA
A medida que aumenta el estado de carga de la
batería de alto voltaje se va reduciendo el efec-
to del freno motor provocado por la recupera-
ción de la energía de frenado y puede llegar in-
cluso a quedar completamente anulado.
● Antes de iniciar un trayecto largo con bajada
pronunciada, reduzca la velocidad.
● Durante un trayecto largo con bajada pro-
nunciada, reduzca la velocidad con el freno
del vehículo.
ADVERTENCIA
Si se ignoran los testigos de advertencia que se
enciendan y los correspondientes mensajes, el
vehículo podría quedarse parado en medio del
tráfico, además de que se podrían producir ac-
cidentes y lesiones graves.
● No ignore nunca los testigos de advertencia
que se enciendan ni los mensajes que se
muestren.
Conducción
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