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aditivos especiales para la limpieza. Así se pue-
den eliminar anomalías provocadas por sedimen-
tación en el sistema de combustible y en el mo-
tor. Únicamente está permitido utilizar aditivos
autorizados por Volkswagen y en la dosis autori-
zada en cada caso.
Gasóleo de invierno
La utilización de "gasóleo de verano" a tempera-
turas inferiores a 0 °C (+32 °F) puede provocar
anomalías en el funcionamiento del vehículo, ya
que el combustible se vuelve demasiado espeso
debido a la disgregación de la parafina. Por ello
existe un "gasóleo de invierno" para la época fría
del año que conserva sus cualidades incluso por
debajo de los -20 °C (-4 °F)
En países con otras condiciones climáticas, nor-
malmente existen gasóleos con un comporta-
miento térmico diferente. Los concesionarios
Volkswagen y las estaciones de servicio locales
disponen de la información relativa a los tipos de
gasóleo habituales en el país en cuestión.
Es normal que el motor diésel frío haga más rui-
do a temperaturas invernales que a temperaturas
cálidas. Asimismo, puede que durante el arranque
y la fase de calentamiento los gases de escape
tengan un tono ligeramente azulado.
Precalentamiento del filtro
Los vehículos con motor diésel van equipados
con un sistema de precalentamiento del filtro. Su
función es garantizar el funcionamiento del siste-
ma de combustible hasta temperaturas de aprox.
-24 °C (-11 °F) si se utiliza gasóleo de invierno
que, de por sí, está preparado para soportar tem-
peraturas de hasta -20 °C (-4 °F).
Si, a temperaturas inferiores a -24 °C (-11 °F), el
combustible se hubiese vuelto tan espeso que no
arrancara el motor, bastará con dejar el vehículo
durante algún tiempo dentro de un garaje o un
taller con calefacción.
ADVERTENCIA
No utilice nunca aerosoles para arranque en frío
del motor. Los aerosoles para arranque en frío
pueden explotar o causar un aumento repenti-
no del régimen del motor, lo que puede causar
lesiones graves y daños en el motor.
.
→
AVISO
Antes de repostar gasóleo, compruebe si la nor-
ma del combustible que figura en el surtidor de
combustible cumple los requisitos del vehículo.
● Reposte únicamente gasóleo conforme a la
norma mencionada con suficiente índice de
cetano. De lo contrario pueden producirse im-
portantes anomalías en el funcionamiento.
● El vehículo no está preparado para utilizar bio-
diésel y no está permitido repostar ni utilizar
este combustible en ningún caso. ¡De lo con-
trario podrían producirse daños en el sistema
de combustible y en el motor!
● Si rebosa combustible, límpielo inmediata y
minuciosamente del vehículo con agua calien-
te y jabón para evitar daños en el vehículo.
● El motor diésel ha sido diseñado para la utiliza-
ción exclusiva de gasóleo. Por ello, no utilice
gasolina, fueloil ni otros combustibles no ade-
cuados. La composición de estos combustibles
puede dañar considerablemente el sistema de
combustible y el motor.
● Utilizar gasóleo con alto índice de azufre pue-
de acortar considerablemente la vida útil del
filtro de partículas diésel.
AVISO
No añada gasolina al gasóleo cuando las tempe-
raturas exteriores sean bajas porque, de lo con-
trario, se puede dañar gravemente el sistema de
inyección del motor.
Depuración de gases de escape
para vehículos con motor
®
diésel (AdBlue
Introducción al tema
Para reducir las emisiones contaminantes, en los
motores diésel puede que se utilicen catalizado-
res SCR. Mediante la solución especial de urea
®
AdBlue
, el catalizador SCR transforma el óxido
de nitrógeno en nitrógeno y agua.
®
El AdBlue
se almacena en un depósito separado
del vehículo
pág. 331.
→
)
Combustible
329
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