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Se encien-
Posible causa/solución
de
Desconecte el ASR o el ESC Sport
pág. 286. El ASR se conecta au-
→
tomáticamente desconectando y
conectando el encendido.
Junto con el testigo de control del
ESC : hay una avería en el ABS.
Acuda a un taller especializado. Los
frenos del vehículo siguen funcio-
nando sin el ABS.
Junto con el testigo de adverten-
cia : el ABS no funciona.
Acuda a un taller especializado. Los
frenos del vehículo siguen funcio-
nando sin el ABS.
Parpadea Posible causa/solución
El ESC o el ASR están regulando.
Retire el pie del acelerador. Adapte
el estilo de conducción a las condi-
ciones de la calzada.
ADVERTENCIA
Si se ignoran los testigos de advertencia que se
enciendan y los correspondientes mensajes, el
vehículo podría quedarse parado en medio del
tráfico, además de que se podrían producir ac-
cidentes y lesiones graves.
● No ignore nunca los testigos de advertencia
que se enciendan ni los mensajes que se
muestren.
● Detenga el vehículo en cuanto sea posible y
seguro.
ADVERTENCIA
● Si el testigo de advertencia del sistema de
frenos se enciende junto con el testigo de
control del ABS , puede que la función re-
guladora del ABS no funcione y que, por ello,
las ruedas traseras se bloqueen relativamen-
te rápido al frenar. ¡Esto puede provocar la
pérdida del control del vehículo! En la medi-
da de lo posible, reduzca la velocidad y diríja-
se despacio y con precaución hasta el taller
especializado más próximo y solicite que se
revise el sistema de frenos. Durante este tra-
yecto, evite los frenazos y cualquier manio-
bra brusca.
● Si durante la marcha el testigo de control del
ABS no se apaga o se enciende, significa
que el ABS no funciona correctamente. El ve-
hículo solo se podrá detener con los frenos
normales (sin el ABS). En este caso no estará
disponible la función protectora del ABS.
Acuda lo antes posible a un taller especializa-
do.
AVISO
Si ignora los testigos de control que se enciendan
y los mensajes que se muestren, se podrían pro-
ducir daños en el vehículo.
Sistemas de asistencia a la frenada
Estos sistemas solo funcionan con el motor en
marcha y contribuyen considerablemente a la se-
guridad activa en la conducción.
Programa electrónico de estabilización (ESC)
El programa electrónico de estabilización contri-
buye a reducir el riesgo de derrape y a mejorar la
estabilidad en determinadas situaciones de mar-
cha frenando las ruedas necesarias. El programa
electrónico de estabilización detecta las situacio-
nes límite de la dinámica de conducción como,
por ejemplo, el sobreviraje y el subviraje del vehí-
culo o el patinaje de las ruedas motrices. El siste-
ma contribuye a estabilizar el vehículo intervi-
niendo de forma selectiva en los frenos o redu-
ciendo el par motor.
El programa electrónico de estabilización tiene li-
mitaciones. Es muy importante saber que el pro-
grama electrónico de estabilización no puede
anular las leyes físicas. El programa electrónico
de estabilización no podrá asistir al conductor en
todas las situaciones a las que este se vaya a en-
frentar. Por ejemplo, el programa electrónico de
estabilización no podrá intervenir siempre que se
produzca un cambio repentino de las propieda-
des de la calzada. Si, al circular por una carretera
seca, de repente se entra en un tramo con agua,
barro o nieve, el programa electrónico de estabi-
lización no podrá intervenir de igual modo que si
la calzada estuviera seca. En caso de "aquapla-
ning" (cuando se circula sobre una película de
agua en vez de sobre la calzada), el programa
electrónico de estabilización no puede ayudar al
conductor a controlar el vehículo porque se pier-
de el contacto con el firme y, como consecuen-
cia, el vehículo no se puede frenar ni controlar.
Aparcar y maniobrar
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