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ello no es posible abarcar todos los tipos de coli-
siones y ángulos de colisión imaginables que pro-
vocarían el disparo de los airbags. Algunos facto-
res importantes para el disparo de los airbags son
la naturaleza del objeto (dura o blanda) contra el
que se produce el impacto, el ángulo de colisión y
la velocidad del vehículo.
Los airbags solo complementan la función de los
cinturones de seguridad automáticos de tres
puntos de anclaje en determinados accidentes en
los que la deceleración del vehículo es lo sufi-
cientemente alta como para que se disparen los
airbags. Los airbags solo se disparan una vez y
únicamente bajo determinadas circunstancias.
Los cinturones de seguridad siempre están ahí
para ofrecer su protección en aquellas situacio-
nes en las que los airbags no deban dispararse o
ya lo hayan hecho. Por ejemplo, cuando un vehí-
culo, tras una primera colisión, colisiona con otro
vehículo o es golpeado por otro vehículo.
El sistema de airbags forma parte del sistema ge-
neral de seguridad pasiva del vehículo. El sistema
de airbags solo puede proteger de forma óptima
en combinación con los cinturones de seguridad
bien colocados y una postura correcta de los ocu-
pantes
pág. 10.
→
Componentes del sistema de seguridad del
vehículo
Los siguientes equipamientos del vehículo cons-
tituyen en conjunto el sistema de seguridad del
vehículo para reducir el riesgo de sufrir lesiones
graves o mortales. Puede que algunos equipa-
mientos no vayan montados en el vehículo por
ser opcionales o que en algunos países no estén
disponibles.
– Cinturones de seguridad optimizados en todas
las plazas
– Pretensores con función de pretensado en los
cinturones de seguridad del conductor y del
acompañante
– Dado el caso, pretensores en los cinturones de
seguridad de las plazas traseras laterales en
combinación con airbags laterales
– Limitadores de fuerza en los cinturones de se-
guridad del conductor y del acompañante y,
dado el caso, en los de las plazas traseras late-
rales
– Reguladores de la altura de los cinturones de
seguridad de los asientos delanteros
– Airbags frontales para el conductor y el acom-
pañante
– Airbags laterales para el conductor, para el
acompañante y, dado el caso, para las plazas
traseras laterales
– Airbags para la cabeza a ambos lados del vehí-
culo
– Dado el caso, airbag para las rodillas del con-
ductor
– Testigo de control del airbag
– Unidades de control y sensores
– Apoyacabezas optimizados para casos de coli-
sión trasera y regulables en altura
– Columna de dirección regulable
– Dado el caso, puntos de anclaje para los asien-
tos para niños en las plazas traseras laterales
– Dado el caso, puntos de fijación para el cintu-
rón de fijación superior (Top Tether) de los
asientos para niños
– Desconexión automática del sistema de alto
voltaje en caso de accidente con disparo del
airbag frontal del conductor
Situaciones en las que no se disparan los
airbags frontales, laterales, para la cabeza y
para las rodillas:
– Si en el momento de una colisión el encendido
está desconectado.
– En caso de colisiones en la parte delantera del
vehículo si la deceleración medida por la uni-
dad de control es demasiado baja.
– En caso de colisiones laterales leves.
– En caso de colisiones traseras.
– En caso de vuelco del vehículo.
– Cuando la velocidad de impacto es inferior al
valor de referencia programado en la unidad
de control.
Seguridad
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