Medidas De Seguridad - Kawasaki Z750 Manual De Taller

Autodiagnóstico

Medidas de seguridad

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La ECU toma las siguientes medidas para evitar daños en el motor cuando se encuentran proble-
mas en el sistema inmovilizador, encendido y DFI.
Códi-
gos de
Piezas
servi-
cio
Sensor del
11
acelerador
Sensor de
12 presión de
aire
Sensor de
temperatura
13
del aire de
admisión
Sensor de
14 temperatura
del agua
Sensor de
15 presión
atmosférica
Sensor de
21
cigüeñal
Sensor de
posición del
23
árbol de
levas
24
Sensor de
y
velocidad
25
Sensor de
31 caída del
vehículo
Rango útil o criterios de
la señal de salida
Voltaje de salida
0,2 – 4,8 V
Presión del aire de
admisión (absoluta)
Pv = 100 – 900 mmHg
Temperatura del aire de
admisión
Ta = – 47 – + 178°C
Temperatura del agua
Tw = – 30 – + 120°C
Presión atmosférica
(absoluta)
Pa = 100 – 900 mmHg
El sensor del cigüeñal
debe enviar 22 señales a
la ECU en 1 accionamiento
del arranque.
El sensor de posición
del árbol de levas debe
enviar 1 señal a la ECU
en 2 accionamientos del
arranque.
El sensor de velocidad
debe enviar 23 señales a
la ECU en una rotación del
árbol de transmisión.
La posición del engranaje
se decide por la señal del
sensor de velocidad.
Voltaje de salida
0,65 – 4,45 V
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-47
Medidas de seguridad de ECU
Si el sistema del sensor del acelerador
principal falla (voltaje de salida fuera del rango
útil, cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
bloquea la sincronización del encendido en la
posición cerrada del acelerador y establece el
DFI en el método D-J.
Si el sistema del sensor de presión de aire
falla (señal fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU establece el
DFI en el método α-N (1).
Si el sistema del sensor de temperatura del
aire de entrada falla (señal fuera del rango útil,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU fija
Ta a 30°C.
Si el sensor de temperatura del agua
falla (señal fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU fija Tw a
80°C. Cuando el ventilador del radiador está
funcionando, la ECU establece Tw en 110°C.
Si el sistema del sensor de presión atmosférica
falla (la señal está fuera del rango útil, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU fija Pa a 760
mmHg (la presión atmosférica estándar).
Si el sensor del cigüeñal genera un número de
señales distinto a 22, el motor se detiene solo.
Si el sistema del sensor de posición del árbol
de levas falla (la señal se pierde, cableado
cortocircuitado o abierto), la ECU continúa
encendiendo los cilindros en la misma
secuencia siguiendo la última señal buena.
Si el sistema del sensor de velocidad falla (no
hay señal, cableado cortocircuitado o abierto),
el velocímetro muestra 0 y la ECU establece
la posición superior (6) del engranaje.
Si el sistema del sensor de caída del vehículo
falla (voltaje de salida fuera del rango útil,
cableado abierto o cortocircuitado), la ECU
desactiva el relé de la bomba de combustible,
los inyectores y el sistema de encendido.