relativamente al ángulo del volante pro-
gramado.
●
Sobreviraje: se comprueba cuando el ve-
hículo está rodando más que el supuesto
relativamente al ángulo del volante pro-
gramado.
Intervención del sistema
La intervención del sistema se indica mediante
el parpadeo del testigo
en el cuadro de
instrumentos, para informar al conductor de
que el vehículo está en condiciones críticas
de estabilidad y adherencia.
ADVERTENCIA
El sistema ESC no puede modificar las le-
yes naturales de la física, ni puede incre-
mentar la adherencia que dependerá del
estado de la carretera.
La responsabilidad de la seguridad vial
recae siempre en el conductor.
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ADVERTENCIA
El sistema ESC no puede impedir los acci-
dentes, incluidos aquellos provocados por
una velocidad excesiva en curva, conduc-
ción sobre superficies de baja adherencia
o aquaplaning.
Conducir siempre con responsabilidad y
prudencia.
ADVERTENCIA
La capacidad del sistema ESC nunca debe
probarse de manera irresponsable y peli-
grosa.
No colocar en riesgo la seguridad del con-
ductor y de otras personas.
ADVERTENCIA
Para el funcionamiento correcto del sis-
tema ESC, es indispensable que los neu-
máticos sean de la misma marca y del
mismo tipo en todas las ruedas.
Además de eso, es necesario que esténen
perfectas condiciones y, sobre todo, sean
del tipo y el tamaño prescritos.
ADVERTENCIA
Las prestaciones del sistema ESC no de-
ben inducir al conductor a correr riesgos
inútiles e injustificados.
El tipo de conducción debe adaptarse
siempre a las condiciones del firme de la
carretera, a la visibilidad y al tráfico. La
responsabilidad de la seguridad vial recae
siempre en el conductor.