No intentar poner en marcha el motor, arras-
trando o empujando el vehículo. Estas manio-
bras provocarían la entrada en el convertidor
catalítico del combustible que, al arrancar el
motor, se inflamaría causando daños y sobre-
calentamiento del convertidor.
En caso de batería descargada, es posible
realizar un arranque de emergencia conectán-
dola mediante cables adecuados a una bate-
ría auxiliar o a la batería de otro vehículo. Sin
embargo, esta maniobra puede ser peligrosa
si no se realiza en modo correcto. Consultar
el apartado "Arranque de emergencia" en el
capítulo "En emergencia".
Arranque del motor con batería de la llave
electrónica (Keyless Enter-N-Go) descar-
gada o agotada
Si al pulsar el botón correspondiente el dispo-
sitivo de arranque no responde, podría signi-
ficar que la batería de la llave electrónica está
descargada o agotada. Por lo tanto, el sis-
tema no identificará la presencia de la llave
electrónica en el vehículo y mostrará un men-
saje específico en la pantalla.
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En este caso, colocar el extremo redondeado
de la llave electrónica (lado opuesto al que
aloja la pieza metálica de la llave) en el botón
del dispositivo de arranque y pulsar el mismo
botón usando la llave electrónica. De ese
modo se acciona el dispositivo de arranque y
se puede poner en marcha el motor.
REGULACIÓN TÉRMICA DEL MOTOR
LUEGO DESPUÉS DEL ARRANQUE
Realizar las siguientes operaciones:
●
Arrancar el motor lentamente, haciéndolo
funcionar a un régimen medio, sin acele-
rones.
●
Evitar exigir el máximo de prestaciones
durante los primeros kilómetros. Se re-
comienda esperar a que el indicador de
la temperatura del líquido de refrigeración
motor empiece a subir.
ENFRIAMIENTO – VERSIONES
TURBO
Antes de apagar el motor, mantenerlo en mar-
cha lenta durante unos minutos con el fin
de permitir una lubricación adecuada del tur-
bocompresor. Este procedimiento se reco-
mienda especialmente después de una con-
ducción exigente.
Después del funcionamiento con la carga
completa o, con grandes solicitudes de po-
tencia, mantener el motor en ralentí de 3 a 5
minutos antes de apagarlo.
Este tiempo permite al aceite y el líquido de
enfriamiento del motor eliminar el calor exce-
sivo de la cámara de combustión, rodamien-
tos, componentes internos y turbocompresor.