Función Sistema Vigilancia De La Presión Del Neumático (Sspp); Función Dirección Asistida Variable (Dav) - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

UCH
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
N° ° ° ° Programa: 0031
N° ° ° ° Vdiag: 14
Funcionamiento del sistema manos libres
Cuando el sistema antiarranque es operacional el testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia lenta, un
destello/segundo) el cerrojo eléctrico de la columna de dirección está bloqueado.
Al presionar el botón empujador de arranque, el vehículo interroga la tarjeta RENAULT a través de la antena
125 kHz.
La tarjeta RENAULT responde en una frecuencia de 433 MHz ó 315 MHz (según el país).
El código de la tarjeta RENAULT es recibido por el lector de tarjeta y transmitido a la Unidad Central del Habitáculo.
IMPORTANTE
El arranque "manos libres" del vehículo puede ser desactivado por configuración de la Unidad Central del
Habitáculo.
En este caso, el arranque del vehículo es idéntico al sistema simple.
Si el código es reconocido por la Unidad Central del Habitáculo, ésta envía una señal codificada al cerrojo
eléctrico de la columna de dirección a través de la red multiplexada.
Si la señal codificada recibida por el cerrojo eléctrico es idéntica a la que está grabada en la memoria, éste
desbloquea la columna de dirección y envía un mensaje de confirmación a la Unidad Central del Habitáculo.
Cuando la Unidad Central del Habitáculo recibe este mensaje, establece el + después de contacto y apaga el
testigo rojo del antiarranque.
Cuando se establece el contacto, la Unidad Central del Habitáculo y el calculador de inyección se envían unas
señales codificadas a través de la red multiplexada.
Si las señales emitidas por la Unidad Central del Habitáculo y el calculador de inyección se corresponden, la
Unidad Central del Habitáculo autoriza el arranque del motor y la inyección se desbloquea.
Nota:
La tarjeta RENAULT manos libres funciona mediante una pila.
En caso de que no funcione la pila, la tarjeta RENAULT puede ser introducida en el lector.
El vehículo funciona como un vehículo sin manos libres.
FUNCIÓN SISTEMA VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DEL NEUMÁTICO (SSPP)
Este sistema permite vigilar permanentemente el estado, de presión de los cuatro neumáticos del vehículo; la rueda
de repuesto no está controlada.
El sistema alerta al conductor cuando:
– la presión es inferior a 0,3 bares respecto a la presión preconizada (alerta naranja) o inferior en 0,6 bares (alerta
roja),
– la presión es demasiado alta,
– un neumático tiene una fuga anormal,
– una diferencia de presión aparece entre los neumáticos izquierdo y derecho.
Para funcionar, este sistema utiliza:
– cuatro captadores de presión (que incorporan la válvula de inflado), uno en cada rueda del vehículo,
– un receptor de señales de radiofrecuencia situado bajo el vehículo,
– la UCH
– una pantalla que permite localizar el neumático implicado. Indica, asimismo, los valores de presión cada vez que
se arranca y en caso de alerta.
FUNCIÓN DIRECCIÓN ASISTIDA VARIABLE (DAV)
El calculador que realiza la función de dirección asistida variable es la Unidad Central del Habitáculo.
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
87B-8
87B
UCH X74Ph2