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Este lapso de tiempo permite que el
aceite lubricante y el líquido de
refrigeración motor eliminen el calor
excesivo de la cámara de combustión, los
cojinetes, los componentes internos y el
turbocompresor.
ADVERTENCIA
107) Es peligroso hacer funcionar el motor
en espacios cerrados. El motor consume
oxígeno y emite dióxido de carbono,
monóxido de carbono y otros gases tóxicos.
108) El sistema de frenos electrohidráulico
solo se activa al arrancar el motor, por lo
tanto el recorrido del pedal del freno al
pisarlo es más largo de lo normal durante el
uso. No se trata de una anomalía.
109) No poner en marcha el vehículo
empujándolo, arrastrándolo o aprovechando
las bajadas. Estas maniobras podrían dañar
el catalizador.
152
ADVERTENCIA
30) Durante el rodaje, es decir en los
primeros 1600 km (1000 millas) de uso, se
recomienda no exigir al vehículo el máximo
de sus prestaciones (por ej. acelerones,
recorridos demasiado largos a régimen
máximo, frenazos, etc.).
31) Con el motor parado, no dejar el
dispositivo de arranque en posición ON para
evitar que un consumo inútil de corriente
descargue la batería.
32) El encendido del testigo
intermitente después del arranque o durante
un arrastre prolongado indica una anomalía
en el sistema de precalentamiento de las
bujías. Si el motor arranca, se puede utilizar
el vehículo normalmente, aunque es
necesario acudir lo antes posible a la Red de
Asistencia Alfa Romeo.
33) Los "acelerones" antes de apagar el
motor no sirven para nada, aumentan
inútilmente el consumo de combustible y son
especialmente perjudiciales para el motor.
EN ESTACIONAMIENTO
110) 111) 112)
ADVERTENCIA Además de aparcar el
vehículo con el freno de mano siempre
puesto, las ruedas giradas, cuñas o bien
piedras colocadas delante de la rueda (en
casos de fuerte pendiente), es necesario:
activar el modo P (Aparcamiento),
al abandonar el vehículo, no dejar la
llave dentro de él.
ADVERTENCIA Antes de abandonar el
en modo
vehículo, accionar siempre el freno de
mano eléctrico.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ELÉCTRICO
El vehículo está equipado con un freno de
estacionamiento eléctrico que garantiza
un mejor aprovechamiento y excelentes
prestaciones respecto a uno de
accionamiento manual.
El freno de estacionamiento eléctrico
dispone de un interruptor, situado en el
túnel central fig. 156, de un motor con
pinzas para cada rueda trasera y de un
módulo de control electrónico.
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