Publicidad
una serie de datos inherentes al uso
(tiempo de empleo, tipo de recorrido,
temperaturas alcanzadas, etc.) y
determina la cantidad de partículas
acumuladas en el filtro.
Al ser el filtro un sistema de acumulación,
debe regenerarse (limpiarse)
periódicamente quemando las partículas
carbonosas.
El procedimiento de regeneración lo
controla automáticamente la centralita
de control motor según el estado de
acumulación del filtro y las condiciones
de empleo del vehículo.
Durante la regeneración podría aumentar
el ruido y/o reducirse la maniobrabilidad
del vehículo.
Estas situaciones no deben interpretarse
como anomalías y no repercuten en el
funcionamiento normal del vehículo ni en
el medio ambiente. En caso de que se
muestre un mensaje específico en la
pantalla, ver lo descrito en el apartado
"Testigos y mensajes" en el capítulo
"Conocimiento del cuadro de
instrumentos".
68
FILTRO DE PARTÍCULAS DPF
(Diesel Particulate Filter)
El filtro de partículas es un filtro
mecánico, montado en el sistema de
escape, que atrapa las partículas
carbonosas de los gases de escape del
motor Diésel.
La utilización del filtro de partículas es
necesaria para eliminar en su práctica
totalidad las emisiones de partículas
carbonosas en cumplimiento de las
actuales/futuras normas legislativas.
Durante el uso normal del vehículo, la
centralita de control del motor registra
una serie de datos inherentes al uso
(tiempo de empleo, tipo de recorrido,
temperaturas alcanzadas, etc.) y
determina la cantidad de partículas
acumuladas en el filtro.
Al ser el filtro un sistema de acumulación,
debe regenerarse (limpiarse)
periódicamente quemando las partículas
carbonosas.
El procedimiento de regeneración lo
controla automáticamente la centralita
de control motor según el estado de
acumulación del filtro y las condiciones
de empleo del vehículo.
Durante la regeneración pueden
producirse los fenómenos siguientes:
aumento limitado del ralentí, activación
del electroventilador, aumento limitado
de los humos y altas temperaturas en el
escape.
Estas situaciones no deben interpretarse
como anomalías y no repercuten en el
funcionamiento normal del vehículo ni en
el medio ambiente. En caso de que se
muestre un mensaje específico en la
pantalla, ver lo descrito en el apartado
"Testigos y mensajes" en el capítulo
"Conocimiento del cuadro de
instrumentos".
ADVERTENCIA
29) Durante su funcionamiento habitual, el
catalizador y el filtro de partículas (DPF)
alcanzan temperaturas muy altas. Por lo
tanto, no estacionar el vehículo sobre
material inflamable (por ejemplo hierba,
hojas secas, hojas de pino, etc.): peligro de
incendio.
Publicidad
