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Inspección de la culata
1. Limpie las superficies de sellado.
2. Inspeccione la culata para el siguiente.
Las grietas, daños y picaduras en las cámaras de combustión.
Escombros en las galerías del petróleo. Continúe limpiando las galerías hasta eliminar todos los residuos.
Fugas de refrigerante o daños en la superficie de sellado cara cubierta.
Daños en las superficies de la junta.
El daño a los orificios de los pernos roscados.
Zonas quemadas o erosionados en la cámara de combustión.
Grietas en los puertos de escape y las cámaras de combustión.
Grietas externas en los conductos de agua.
Restricciones en los conductos de admisión o de escape.
Restricciones en los conductos del sistema de enfriamiento.
Oxidado, dañado o con fugas tapones de núcleo.
3. Si la culata está agrietado o dañado, debe ser reemplazado. No se recomienda la soldadura o parcheo de la cabeza del cilindro.
4. Mida la holgura entre la regla y la cara cubierta de culata con una galga en cuatro puntos a lo largo del borde recto.
5. Compruebe las superficies de sellado de la deformación y alabeo. Las superficies de sellado de la culata deben ser planas dentro de máximo 0,05
mm (0,002 pulgadas).
6. Medir la altura de la cabeza del cilindro de la superficie de sellado de la superficie de sellado. La altura de la cabeza del cilindro debe ser 129,9 a
130,1 mm (5,1142 a 5,1220 pulgadas). Si la altura de la cabeza del cilindro está fuera de las especificaciones, sustituir la culata.
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