La temperatura del aire de admisión (IAT) del sensor utiliza un termistor para controlar el voltaje de la señal al módulo de control del motor (ECM). El ECM

suministra una tensión de referencia de 5 voltios y un suelo para el sensor. cuando el aire es frío, la resistencia es alta, por lo tanto IAT voltaje de la señal del

sensor será alta. Si el aire de admisión es cálido, la resistencia es baja, por lo que la tensión de la señal del sensor de IAT será baja.

Condiciones para el Ajuste del DTC

Encendido en ON con el motor en marcha.

Flujo de masa de aire es menos de 2047,97 kg / h.

Voltaje de IAT es superior a 4.97V.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina.

El ECM registrará condiciones de operación en el momento que aprovecha el diagnóstico. Esta información se almacena en el Freeze Frame, y

expedientes de la falta buffers.

Un DTC historia se almacena.

Condiciones para la Eliminación de la MIL / DTC

La MIL se apague al final de un ciclo de validación consecutivo en el que las carreras de diagnóstico sin un fallo.

Un DTC historia se borrará después de 40 ciclos de calentamiento sin un fallo.

DTC (s) se puede eliminar mediante el uso de la herramienta de análisis.

Diagnóstico de sida

Si el vehículo está a temperatura ambiente, comparar el sensor de IAT a la temperatura del refrigerante del motor (ECT) del sensor. El sensor de IAT y

el sensor de ECT deben ser relativamente cerca unos de otros.

Usar la temperatura vs tabla de valores de resistencia para evaluar la posibilidad de un sensor de sesgada. Consulte

esta sección.

DTC P0113 - temperatura del aire de admisión (IAT) del sensor de circuito de alta tensión

Paso

Lleve a cabo el sistema de diagnóstico Check.

¿El cheque completo del sistema?

1. Instale el escáner al conector de enlace de datos (DLC).

Código de diagnóstico (DTC) P0113

Temperatura del aire (IAT) del sensor de alta tensión

Acción

"Temperatura vs Resistencia"