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Un mal funcionamiento intermitente puede ser causada por fallo en cualquiera de la información crítica o circuitos eléctricos de los componentes.
Inspeccione el mazo de cables y los componentes para una condición intermitente. Consulte Intermitentes.
Descripción de la prueba
Los siguientes números se refieren a los números de los pasos en la tabla de diagnóstico.
2. Los DTC enumerados pueden causar ningún principio. Si se establece un DTC, diagnostique los DTC antes de utilizar este procedimiento de
diagnóstico.
4. Este paso prueba para la operación correcta de la posición del cigüeñal (CKP) del sensor. Si hay una condición con el sensor o circuitos de CKP, la
velocidad del motor no se mostrará en la herramienta de exploración. Según el fallo del circuito, DTC P0337 no puede establecer.
5. Es importante para la prueba de la presencia de chispa de todas las bujías de encendido.
6. Pruebas de este paso para el funcionamiento correcto del control ECM del circuito de la bomba de combustible.
Paso
Lleve a cabo el sistema de diagnóstico Check.
1
Se ha completado el cheque?
1. Haga girar el motor durante 15 segundos.
2. Encienda el motor, con el motor apagado.
3. Observe la información DTC con una herramienta de análisis.
2
¿La exploración DTC visualización de herramientas que muestran fallas en
el sensor de ECT, inyector circuitos, CKP sensor, bobina de encendido,
ECM, e inmovilizador?
Observe el parámetro de arranque con una herramienta de análisis.
¿Tiene deshabilitado la pantalla de la herramienta de análisis?
3
1. Haga girar el motor.
2. Observe el parámetro de velocidad del motor con una herramienta de
4
análisis, mientras que el motor está girando.
Es la velocidad del motor que aparece en la herramienta de análisis?
Verificar la presencia de la chispa de todas las bujías mientras arranca el
5
motor.
Es chispa presente desde todos los enchufes de chispa?
1. Coloque el encendido en ON, con el motor apagado.
2. Dirige la bomba de combustible se conecta con una herramienta de
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análisis.
¿Se enciende la bomba de combustible ON?
1. Coloque el encendido en OFF.
Precaución: Envuelva una toalla alrededor de la conexión de presión
de combustible con el fin de reducir el riesgo de incendios y lesiones
personales. La toalla absorberá cualquier fuga de combustible que se
produce durante la conexión de la galga de presión de combustible.
Coloque la toalla en un recipiente aprobado cuando la conexión de la
galga de presión de combustible es completa.
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2. Instale un manómetro de presión de combustible.
3. Coloque el encendido en ON, con el motor apagado.
4. Dirige la bomba de combustible se conecta con una herramienta de
análisis.
¿La presión de combustible dentro del rango especificado, mientras que la
bomba de combustible está funcionando?
Inspeccione las siguientes condiciones:
Collapsed conducto de admisión de aire al cuerpo del acelerador.
Filtro de aire restringido.
Bujías de ser combustible o refrigerante sucio. Si se ensucian las
bujías, determinar la causa de la condición.
Prueba para un sistema de escape restringido.
Prueba de agua, alcohol, u otra contaminación del combustible.
Condiciones mecánicas del motor, por ejemplo, usa la correa de
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distribución o de baja compresión.
Prueba de alta resistencia en la presión absoluta del múltiple (MAP)
circuitos de sensores. También probar un sensor sesgada. Un circuito
de alta resistencia o un sensor de sesgada causará una condición de
no arranque.
Prueba para una temperatura del refrigerante del motor que no está
cerca de la temperatura real del motor.
¿Completó la acción?
El motor gira pero no se ejecutará
Acción
Precio (s)
Sí
-
Ir al paso 2
-
Ir a la mesa de DTC
aplicable
-
Ir al paso 4
-
Ir al paso 5
-
Ir al paso 6
-
Ir al paso 7
310 kPa (45 psi)
Ir al paso 8
-
Ir al paso 9
No
Vaya a
"Verificación
del sistema de
diagnóstico"
Vaya a Paso 3
Ir a
la sección 9T2,
Sistema Antirrobo
Immobilizer
Ir a
"DTC P0337"
Ir a
"Ignition System
Check"
Ir a
"Fuel Pump Relay
Circuit Check"
Ir al
"Diagnóstico del
sistema de
combustible"
-
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