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Epica
Diagnóstico del motor
Revisión de la descripción y funcionamiento información ayudará a determinar si las condiciones descritas por el cliente es un fallo o funcionamiento normal
del motor.
Síntomas
Estrategia basada Diagnóstico
1. Revisar las operaciones del sistema para familiarizarse con las funciones del sistema, consulte 1A2 Información general del motor - 2.0 Diesel
sección 1A2, Información General Motor - 2.0Diesel
2. Realizar un diagnóstico de la gestión del motor Comprobación del sistema, consulte
Todos los diagnósticos en un vehículo debe seguir un proceso lógico. Diagnóstico basado en la estrategia es un enfoque uniforme para la reparación de
todos los sistemas del vehículo. El diagrama de flujo de diagnóstico basado en la estrategia siempre se puede utilizar para resolver un problema del
sistema. El diagrama de flujo de diagnóstico es el lugar para comenzar cuando necesite reparaciones. Para obtener una explicación detallada de
diagnóstico basado en la estrategia y el diagrama de flujo, consulte
Inspección visual / física
1. Inspeccione el vehículo para los accesorios del mercado de accesorios que pueden afectar negativamente el funcionamiento del motor.
2. Inspeccione los componentes del sistema fácilmente accesibles o visibles los signos evidentes de daños o afecciones que pueden causar los
síntomas.
3. Revise el sistema de lubricación del motor por lo siguiente:
nivel de aceite correcto,
viscosidad del lubricante correcto,
la aplicación del filtro de aceite correcto y
contaminado o aceite quemado.
4. Confirme las condiciones exactas de funcionamiento en que se produce el fallo. Nota factores tales como:
velocidad del motor (rpm),
temperatura ambiente,
temperatura del motor,
motor de tiempo de calentamiento y,
velocidad del vehículo.
5. Comparar los sonidos del motor, en su caso, a un buen motor conocido, y asegurarse de que no está tratando de diagnosticar un estado de
funcionamiento normal.
Intermitente
Para fallas intermitentes, probar el vehículo en las mismas condiciones que el cliente informó el fin de confirmar si el sistema está funcionando
correctamente.
Prueba de compresión
Para no arrancar el motor, desconecte el conector de CKP (sensor de posición del cigüeñal). Pero no retire el fusible de la bomba de
combustible en la caja de fusibles o desconecte el conector de la bomba de alta presión para no arrancar el motor. Debido a que la bomba de
alta presión está lubricado por combustible y la bomba de combustible, si se quita el fusible de la bomba de combustible o desconectar el
conector de la bomba de alta presión, la bomba de alta presión se damaged.Test la presión de compresión de cada cilindro. Bajo la presión de
compresión puede ser culpa de las válvulas o los pistones. Las siguientes condiciones deben considerarse al revisar la compresión de los
cilindros:
El motor debe estar a la temperatura normal de funcionamiento.
La batería debe ser igual o casi llena.
El tiempo para el arranque del motor para la prueba de compresión debe ser inferior a 10 segundos a intervalos de 30 segundos.
1. Desconecte el conector de CKP (sensor de posición del cigüeñal).
2. Retire el relé de la bomba de combustible de la caja de fusibles sala de máquinas.
3. Retire inyector N º 1 de la cabeza del cilindro.
4. Girar el motor con el motor de arranque para eliminar una sustancia extraña en el cilindro dentro de los 5 segundos.
5. Instale el medidor de presión de compresión en (EN-48248) del orificio del inyector del cilindro que se está comprobando.
Son misma configuración entre el medidor de presión de compresión y el inyector. Por lo tanto, el procedimiento de instalación del indicador
de presión de compresión es de la misma manera que el inyector. Consulte la
6. El uso del motor de arranque del vehículo, rotar o girar el motor durante menos de 10 segundos en intervalos de 30 segundos.
Mientras que las pruebas de presión de compresión para el cilindro que se está comprobando, puede resultar de fugas de combustible a partir de
tubos de combustible del lado del inyector. Así que, para no dejar combustible en la cubierta del motor de las tuberías de combustible, poner
algo como vasos.
DIAGNÓSTICO
y
Sección 1F2, control del motor - 2.0 Diesel - Información General.
la sección de control del motor 1F2 - 2.0 Diesel - Diagnostics.
Sección 1F2, controles de motor.
la sección de control del motor 1F2 - 2.0 Diesel - Diagnostics.
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