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9. Retire el resorte de retorno del émbolo.
Importante: Si el solenoide no se retira del motor de arranque, los terminales de conector de la correa deben ser retirados de la terminal
en el solenoide antes de realizar estas pruebas.
10. Prueba de las bobinas magnéticas marcando el consumo de corriente.
1. Comprobar el asiento-en los devanados mediante la conexión de un amperímetro en serie con una batería de 12 voltios, el terminal del
interruptor, y a tierra.
2. Conecte la pila de carbono a través de la batería.
3. Ajustar la tensión a 10 voltios. La lectura del amperímetro debe ser de 13 a 19 amperes.Current disminuirá a medida que las bobinas se
calientan. Lecturas de consumo de corriente que son más de las especificaciones indican espiras en cortocircuito o un terreno en el bobinado
del solenoide. Ambas condiciones requieren el reemplazo del solenoide. Lecturas de consumo de corriente que se encuentran bajo las
especificaciones indican una resistencia excesiva. No hay lectura indica un circuito abierto.
Importante: actual disminuirá a medida que las bobinas se calientan. Lecturas de consumo de corriente que son más de las
especificaciones indican espiras en cortocircuito o un terreno en el bobinado del solenoide. Ambas condiciones requieren el reemplazo
del solenoide. Lecturas de consumo de corriente que se encuentran bajo las especificaciones indican una resistencia excesiva. No hay
lectura indica un circuito abierto.
11. Compruebe ambos devanados, conectándolos de acuerdo con la prueba anterior.
1. Conecte a tierra el terminal del motor solenoide.
2. Ajustar la tensión a 10 voltios. La lectura del amperímetro debe ser 59 a 79 amperios.
3. Compruebe las conexiones y reemplace el solenoide, si es necesario.
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