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bajos de refrigerante, un ventilador de refrigeración no funciona, o un termostato defectuoso puede conducir a una condición de "sobrecalentamiento" que
puede causar daños a los componentes del motor.
Inspección preliminar
Aislar Cilindros afectados
EGR Sistema de Inspección
Cilindro de fugas junta de culata
Culata o bloque del motor Daños
Causar
Aceite espumoso o descolorido o un aceite condición "sobrellenado" motor pueden indicar refrigerante que entra en el cárter del motor. Los niveles bajos
de refrigerante, un ventilador de refrigeración no funciona, o un termostato defectuoso puede conducir a una condición de "sobrecalentamiento" que puede
causar daños a los componentes del motor. Aceite de motor y filtro de aceite contaminado deben ser cambiados.
1. Inspeccione el aceite para la formación de espuma excesiva o exceso de llenado. Aceite diluido por el refrigerante no puede lubricar adecuadamente
los cojinetes del cigüeñal y puede conducir a daños en los componentes. Consulte
del motor"
en esta sección.
2. Inspeccione realizando una prueba de fugas del cilindro. Durante esta prueba, las burbujas de aire excesivos dentro del sistema de enfriamiento
pueden indicar una junta defectuosa o componente dañado.
3. Inspeccione mediante la realización de una prueba de compresión del cilindro. Dos cilindros "side-by-side" en el bloque motor con baja compresión
pueden indicar una junta de culata fallado. Consulte
Junta de culata defectuosa
Warped culata
Culata agrietada
Bloque del motor agrietado
Culata, bloque, o en el colector porosidad
Fugas enfriador de aceite del motor
Combustible en el aceite del motor
Si el combustible se sospecha de una fuga en el cárter, el siguiente procedimiento debe realizarse para comprobar la condición.
1. Suprimir el indicador de nivel de aceite y permita que el aceite caiga sobre una toalla limpia de papel blanco.
2. Si el aceite se diluye con combustible, se hará evidente que la toalla absorbe el combustible lejos de la gota de aceite en la toalla. El combustible se
expande en un anillo alrededor de la gota de aceite.
3. Si la dilución de combustible evidente, inspeccione el vehículo para los accesorios del funcionamiento del mercado que pueden causar daños en la
bomba de inyección. Finalizada la reparación, realice la prueba de nuevo para verificar que la condición se corrija.
4. Si no hay dilución del combustible está presente, verificar el nivel de aceite y corríjalo según sea necesario.
Condición
El ruido de zumbido es normal. Comparar a un buen vehículo conocido.
Fugas carga de aire más frío / tubos / mangueras
Cojinetes del turboalimentador desgastados
Fugas en el sistema de admisión u obstrucciones
Condición
Fugas de entrada de aire u obstrucciones
Fugas carga de aire más frío / tubos / mangueras
Verifique que no haya fugas de refrigerante externo. Consulte la
del motor - 2.0 Diesel.
Prueba de equilibrio del cilindro con la herramienta de escaneo
Presurización del sistema de refrigeración
Prueba de compresión
Inspeccione la válvula EGR y el sistema de admisión de pruebas de fugas de
refrigerante.
Vuelva a colocar el enfriador EGR si cualquier problema se encuentra.
Retire las culatas del banco de cilindros afectados e inspeccionar los daños.
Reemplace los componentes según sea necesario.
Inspeccione las culatas de las grietas.
Inspeccione el bloque de cilindros de daños.
Inspeccione el bloque de cilindros para encabezar la superficie de contacto de la
rectitud.
Reemplace los componentes según sea necesario.
Refrigerante en el aceite del motor
"Prueba de compresión del motor"
Vuelva a colocar la junta de culata y componentes según sea necesario. Consulte la
1B, Mecánico Motor - 2.0 Diesel.
Vuelva a colocar la junta de la culata. Consulte la
Vuelva a colocar la culata y la junta.
Vuelva a colocar los componentes según sea necesario.
Vuelva a colocar los componentes según sea necesario.
Reemplace los componentes según sea necesario.
Turbocompresor Whine Noise
Inspeccione si hay fugas en la carga de aire más fresco / tuberías / mangueras.
Inspeccione los cojinetes del turboalimentador. Consulte
suministro de petróleo"
en esta sección.
Si los cojinetes del turbocompresor están desgastados o dañados, repare o reemplace el
turbocargador.
Inspeccione si hay fugas u obstrucciones en los colectores de admisión.
Turbo silba ruido
Inspeccione si hay fugas u obstrucciones en las tuberías / mangueras de entrada del
turbocompresor.
Inspeccione si hay fugas u obstrucciones en el aire más fresco / tubos / mangueras de carga.
Corrección
"Reducir el ruido del motor, independientemente de la velocidad
en esta sección.
sección 1B, Mecánico Motor - 2.0 Diesel.
Acción
Acción
Sección 1D2, refrigeración
sección
"Falta turbocompresor del
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