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Con estos ajustes básicos y siguiendo las instrucciones
de puesta en marcha del motor, este debe poder
ponerse en marcha, y podremos ajustar el relentí con
el trim del mando del gas / paso. La posición de relentí,
la que hemos memorizado, se muestra en la pantalla
inicial con una línea horizontal cerca del indicador de la
posición del trim Ch1. Ver la descripción de los trims
digitales en la página 58 de este manual.
Cuando el stick del mando del paso está en medio el
modelo debe despegar y mantenerse en estacionario
con la velocidad de rotación que queramos usar. Si no
ocurre así, corregir los ajustes de la siguiente manera:
1. El modelo sólo despega si el mando del paso
1. El modelo sólo despega si el mando del paso
1. El modelo sólo despega si el mando del paso
1. El modelo sólo despega si el mando del paso
sobrepasa el punto medio.
sobrepasa el punto medio.
sobrepasa el punto medio.
sobrepasa el punto medio.
a) La velocidad de rotación es
demasiado baja
Solución: Aumentar el valor del
Punto 1 del recorrido del stick
del mezclador "Channel 1
throttle", tal como se muestra
en el gráfico.
b) La velocidad de rotación es
demasiado alta
Solución:
Aumentar
la
incidencia
de
las
palas
aumentando el valor del Punto
1 del recorrido del stick en el
menú
"Ch1
Collective
pitch", tal como se muestra en
el gráfico
2. El modelo despega antes que el mando del paso
2. El modelo despega antes que el mando del paso
2. El modelo despega antes que el mando del paso
2. El modelo despega antes que el mando del paso
llegue al punto medio.
llegue al punto medio.
llegue al punto medio.
llegue al punto medio.
a) La velocidad de rotación es
demasiado alta
Solución: cerrar un poco el
carburador, reduciendo el valor
del Punto 1 del recorrido del
stick en el mezclador "Channel
1
Throttle", tal como se
muestra en el gráfico
b) La velocidad de rotación es
demasiado baja
Solución: Reducir la incidencia
de las palas del paso colectivo
bajando el valor del Punto 1 de
la
curva
del
stick
del
"Channel 1
collective pitch
curve", como muestra el gráfico
Importante:
Este ajuste debe afinarse hasta que el modelo se
mantenga en estacionario con el stick del gas / paso en
la mitad del recorrido con la velocidad correcta de
rotación del rotor. De este reglaje dependen los ajustes
de todos los otros parámetros del modelo.
Los ajustes estándar
Los ajustes estándar
Los ajustes estándar
Los ajustes estándar
Sobre la base del ajuste descrito anteriormente, es
decir, que el modelo se mantiene en estacionario
cuando el mando del gas / paso está en su punto
medio con una buena velocidad de rotación del rotor,
podemos completar los ajustes estándar: se entiende
por ajustes estándar aquellos con los cuales el modelo,
ya sea en vuelo estacionario o en traslación en
cualquier fase de vuelo, pueda evolucionar con un
régimen del motor constante.
188
Ajuste para las trepadas
Ajuste para las trepadas
Ajuste para las trepadas
Ajuste para las trepadas
La combinación de los ajustes del motor, paso para
estacionario y la posición máxima del paso (Punto "H")
nos permite obtener de forma simple el método para
conseguir una velocidad de rotación constante al pasar
de un vuelo estacionario a la trepada.
Efectuar primero una trepada vertical prolongada
poniendo al máximo el mando del paso, el régimen del
motor no debe variar respecto al del vuelo estacionario.
Si durante la trepada el motor pierde revoluciones, aún
con el carburador abierto al máximo y una buena
regulación, reducir la incidencia máxima de las palas
cuando el stick del mando del paso está a fondo, es
decir, modificar el valor del Punto "H".
Por el contrario, es necesario aumentar el ángulo de
incidencia de las palas si el motor aumenta de
revoluciones durante la subida. En el gráfico de
"Collective pitch" poner la línea vertical sobre el Punto
"H" con el stick del paso y modificar el valor en cuestión
usando las flechas ▲▼ de la derecha.
Este
diagrama
representa la modificación
del valor del máximo del
paso.
Poner de nuevo el modelo en vuelo estacionario, que
de nuevo debe coincidir con el stick del Ch1 en el
punto medio del recorrido. Si tenemos que desplazar
el stick del mando del paso hacia delante para
mantener el estacionario, podemos compensar esta
"desviación" aumentando ligeramente el valor del paso
en vuelo estacionario, es decir, el valor del Punto "1",
hasta que el modelo se mantenga en estacionario con
el stick en el punto medio del recorrido. Por el
contrario, si el modelo se mantiene en estacionario con
el stick por debajo de la posición media del stick, se
debe reducir el ángulo de las palas.
solo
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