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Lo mismo es válido para la opción ...
"Channel 1 Curve"
"Channel 1 Curve"
"Channel 1 Curve"
"Channel 1 Curve"
En esta opción, colocando uno o más puntos podemos
actuar sobre la curva del stick de mando del gas /
aerofrenos para obtener un comportamiento agradable
o bien específico para una configuración de vuelo.
Como ejemplo podemos basarnos en el "recorrido
muerto" de los aerofrenos. Los aerofrenos no salen del
ala hasta después de un cierto "recorrido muerto" del
stick del mando de los aerofrenos. Actuando sobre esta
línea podemos llegar a pasar más rápidamente este
tramo del recorrido. De esta manera los aerofenos
salen más rápido del ala, pero el resto de la carrera es
controlable de manera "más fina" (esto mismo es válido
para el mando de un motor que igualmente puede
controlarse por el mando del canal 1).
Finalmente, el comportamiento del receptor en el caso
de fallo de recepción lo ajustamos en el menú ...
"Fail- - - - Safe"
"Fail
Safe"
"Fail
"Fail
Safe"
Safe"
(página 128)
... ya que "no hacer nada" es lo peor que podemos
hacer en el caso de un modelo de avión.
En los ajustes de origen del emisor, es el modo "Hold"
el que está memorizado, lo cual significa que el
receptor transmite a los servos de manera continua las
últimas señales del mando correctamente recibidas. En
el mejor de los casos el modelo motorizado seguirá
una trayectoria rectilínea durante un cierto tiempo, y
aterrizará en alguna parte, con la esperanza de que no
haga muchos daños. Pero si esto ocurre, siempre es
mejor esto a que el modelo vuele de manera
incontrolada por encima del terreno de vuelo, poniendo
en peligro a los pilotos y a los espectadores. Por lo
tanto es importante reflexionar sobre si es mejor en
estas situaciones programar todavía la opción "Motor
off".
Por el contrario, para los planeadores eléctricos, el
ajuste de Fail Safe "Motor off" puede utilizarse, por
ejemplo, para parar el motor y por tanto la hélice justo
después de aterrizar el modelo lejos del campo de
visión, al parar el emisor. Particularmente preferimos
un aterrizaje un poco forzado pero a la vista, que un
aterrizaje en cualquier lugar cerca del campo, sin poder
visualizar el modelo.
(página 208)
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