Ajuste De Una Motorización E De Una Motorización Eléctrica En La Programación De Un Modelo - GRAUPNER MC-32 HoTT Manual De Programación

Ajuste de una motorización Ajust e de una motorización
Ajust Ajust e de una motorización e de una motorización
eléctrica en la programación de un eléctrica en la programación de un eléctrica en la programación de un eléctrica en la programación de un
modelo modelo modelo modelo
Una motorización eléctrica puede ajustarse de
diferentes maneras:
El método más simple es la utilización del stick del
mando Gas / Aerofrenos (Ch1). Pero como ya hemos
explicado anteriormente éste está integrado en el
sistema de frenado. Tenemos dos soluciones, descritas
en la página 279, usar un sistema de conmutación o un
control del emisor.
Como alternativa, un interruptor de 3 posiciones puede
ir mejor que un control proporcional. Igualmente, otra
alternativa es utilizar las palancas
proporcionales, ya que podemos manejarlas sin sacar
las manos de los sticks. También podemos utilizar un
interruptor de dos posiciones. Sea cual sea la opción,
es necesario que este interruptor sea accesible rápida
y fácilmente.
Antes de entrar a ver en detalle los diferentes
ejemplos, es necesario saber que en el menú "Control
adjust adjust" todas las entradas están programadas en adjust adjust
función de la fase de vuelo. Así que las podemos
programar para una fase de vuelo específica ("PH" en
la columna "Type") o para una memoria específica
("GL" en la columna "Type").
Sin embargo, dado que el motor debe ser gobernable
en cualquier fase de vuelo, recomendamos en este
caso dejar el ajuste por defecto "GL" ("global") en la
columna "Type" que estemos usando.
Una de las opciones comunes a los ejemplos 1 ... 5
que veremos a continuación, que es la compensación
automática del trim de la profundidad con un vuelo a
motor, la trataremos a continuación al inicio del
capítulo:
Si después de las primeras pruebas con motor, vemos
que es necesario corregir constantemente el plano de
vuelo del modelo con la profundidad, esto lo podemos
corregir con una mezcla libre con las características
adecuadas. Para ello vamos al menú ...
"Free mixers" "Free mixers"
"Free mixers" "Free mixers"
... y programamos una mezcla lineal Linear MIX 1 ... 8
o eventualmente una mezcla en curva Curve MIX 9 ...
12 del canal que controla el motor con la profundidad,
laterales
por ejemplo:
Control
Control Control
En la segunda página de la pantalla hacemos las
correcciones, mínimas en la mayor parte de los casos:
Nota:
El ajuste de una curva de mezcla está descrito
detalladamente en el apartado "Channel 1 Curve
partir de la página 128.
Utilización de un control proporcional Utilización de un control proporcional
Utilización de un control proporcional Utilización de un control proporcional
Si utilizamos uno de estos controles, el set-up es
relativamente simple. Solamente debemos conectar el
variador de velocidad a una salida del receptor libre
entre la 5 ... 16.
Hay que tener en cuenta que según el tipo de modelo y
el número de servos de los alerones y flaps que
hayamos seleccionado, las salidas 2+5 y 6+7 están
mezcladas.
Conectamos pues el variador a una salida libre, y
asignamos por ejemplo una de las palancas laterales
proporcionales al input seleccionado – por ejemplo
"Inp. 8". Esto lo hacemos en el menú...
"Control adjust" "Co "Co "Co
Con las flechas ▲▼ del pad de la izquierda o la
derecha seleccionamos la línea que nos interese. Una
pulsación sobre la tecla central SET de la derecha
permite activar la "asignación de un interruptor o de un
control".
seleccionado. Después de un breve momento
aparecerá en el campo sombreado "Cn2"
276
Channel 1 Curve Channel 1 Curve" a Channel 1 Curve
Ejemplo 1 Ejemplo 1 Ejemplo 1 Ejemplo 1
ntrol adjust" ntrol adjust" ntrol adjust"
Movemos el control
(página 108)
proporcional