Wilo HC 20.1 + EMU FA Serie Manual De Instrucciones página 112

da
4.1.2 Motor
4.1.3 Kølesystem
4.1.4 Pakning
4.1.5 Materiale
112
Produktbeskrivelse
Pumpehjulsformer
De enkelte pumpehjulsformer afhænger af hydraulikstørrelsen, og det er ikke alle pum-
pehjulsformer, der fås til alle hydraulikstørrelser. Nedenfor vises en oversigt over de for-
skellige pumpehjulsformer:
▪ Friløbspumpehjul
▪ Enkanalspumpehjul
▪ Tokanalspumpehjul
▪ Trekanalspumpehjul
▪ Firekanalspumpehjul
▪ SOLID-pumpehjul, lukket eller halvåbent
Håndhulsdæksel (afhængig af hydraulikken)
Ekstra åbning på hydraulikhuset. Via denne åbning er det muligt at fjerne tilstopninger i
hydraulikken.
Spalte- og løbering (afhængig af hydraulikken)
Under pumpningen er det sugestudsen og pumpehjulet, der belastes mest. Ved kanal-
pumpehjul er spalten mellem pumpehjul og sugestuds en vigtig faktor for en konstant
virkningsgrad. Jo større spalte mellem pumpehjul og sugestuds, desto større tab i pum-
peydelse. Virkningsgraden falder, og risikoen for tilstopning stiger. For at sikre en lang
og effektiv drift af hydraulikken, er der alt efter pumpehjul og hydraulik monteret en lø-
be- og/eller spaltering.
▪ Løbering
Løberingen placeres ved kanalhjulene og beskytter pumpehjulets indstrømningskant.
▪ Spaltering
Spalteringen monteres i hydraulikkens sugestuds og beskytter indstrømningskanten til
centrifugalkammeret.
I tilfælde af slitage kan de to komponenter let skiftes ud, såfremt det er nødvendigt.
Som drev anvendes selvkølende dykmotorer i trefasestrømversion. Motoren kan anven-
des ned- og opdykket i permanent drift. Der er mulighed for permanent drift ved tørin-
stallation. Kuglelejerne er konstant smurte og dermed vedligeholdelsesfri. Tilslutnings-
kablet er støbt, så det er vandret vandtæt, og det har frie kabelender.
Motoren har et aktivt kølesystem med separat kølekredsløb. Som kølevæske anvendes
vand-glykol-blandingen P35. Kølevæsken cirkuleres ved hjælp af et pumpehjul. Pum-
pehjulet drives med en magnetkobling via motorakslen. Spildvarmen afgives direkte til
pumpemediet via køleflangen. Selve kølesystemet er i kold tilstand uden tryk. En ind-
bygget overtryksventil begrænser i tilfælde af fejl det maksimale tryk til 3 bar.
FORSIGTIG! Overtryksventilen er først seriemæssigt installeret fra produktionsår
2015. På motorer uden overtryksventil kan der i tilfælde af fejl opstå et meget højt
tryk i kølesystemet. Det er tvingende nødvendigt at foretage ombygning! Kontakt
kundeservice med henblik på ombygning!
Tætningen i forhold til henholdsvis pumpemediet og motorrummet realiseres på for-
skellige måder:
▪ Version "G": to separate akseltætninger
▪ Version "K": to akseltætninger i en bloktætningskassette af rustfrit stål
En utæthed i pakningen opsamles i tætnings- eller lækagekammeret:
▪ Tætningskammeret opsamler en eventuel utæthed i pakningen på pumpemediesiden.
▪ Lækagekammeret opsamler en eventuel utæthed i pakningen på motorsiden.
Tætningskammeret mellem akseltætningerne er fyldt med medicinsk hvid olie.
Lækagekammeret er tomt.
I standardversionen anvendes følgende materialer:
▪ Pumpehus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Pumpehjul: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Motorhus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Pakning:
– Motorside:
• version "G": kul/keramik
• version "K": SiC/SiC
– På mediesiden: SiC/SiC
WILO SE 2019-01