Система Охлаждения - Wilo HC 20.1 + EMU FA Serie Manual De Instrucciones

4.1.2 Электродвигатель
4.1.3 Система охлаждения
4.1.4 Уплотнение
4.1.5 Материал
Инструкция по монтажу и эксплуатации Wilo Motor HC 20.1 + EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID
Описание изделия
Крышка отверстия для очистки (в зависимости от гидравлической части).
Дополнительное отверстие на гидравлическом корпусе. Через это отверстие
можно удалить засорение в гидравлической части.
Стационарное и вращающееся кольцо щелевого уплотнения (в зависимости
от гидравлической части)
Всасывающий патрубок и рабочее колесо в большей степени подвержены на-
грузке при перекачивании жидкости. Что касается лопастных рабочих колес,
именно зазор между ходовых колесом и всасывающим патрубком является важ-
ным фактором стабильного КПД насоса. Чем больше зазор между рабочим коле-
сом и всасывающим патрубком, тем выше потери производительности насоса.
Снижается КПД, и увеличивается риск засорения. Для обеспечения продолжи-
тельной и эффективной работы гидравлической части установлено, в зависимо-
сти от рабочего колеса, вращающееся и/или стационарное кольцо щелевого
уплотнения.
▪ Вращающееся кольцо щелевого уплотнения.
Вращающееся кольцо щелевого уплотнения устанавливается на лопастные рабо-
чие колеса и защищает край лопасти рабочего колеса.
▪ Стационарное кольцо щелевого уплотнения.
Стационарное кольцо щелевого уплотнения устанавливается во всасывающий па-
трубок гидравлической части и защищает край лопасти в центробежной камере.
В случае износа обе детали можно легко заменять по мере необходимости.
В качестве привода используются самоохлаждающиеся погружные электродви-
гатели в трехфазном исполнении. Электродвигатель может работать в длитель-
ном режиме в погруженном и непогруженном состоянии. Возможен длительный
режим работы при установке в непогруженном состоянии. Шарикоподшипники
выполнены с постоянной смазкой и, следовательно, не требуют обслуживания.
Кабель электропитания продольно герметичный и имеет свободные концы.
Электродвигатель оборудован активной системой охлаждения с отдельным
контуром охлаждения. В качестве охлаждающего средства используется водо-
гликолевая смесь P35. Циркуляция охлаждающего средства осуществляется по-
средством рабочего колеса. Рабочее колесо приводится в действие магнитной
муфтой через вал электродвигателя. Отвод тепла осуществляется непосред-
ственно в перекачиваемую жидкость через фланец охлаждения. Сама по себе си-
стема охлаждения в холодном состоянии является безнапорной. Встроенный
клапан повышенного давления в случае неисправности ограничивает макс. уро-
вень давления до 3 бар.
ВНИМАНИЕ! Клапан повышенного давления начал серийно устанавливаться с
2015 года. Если электродвигатели работают без клапана повышенного давле-
ния, в случае ошибки в системе охлаждения может образоваться очень высо-
кое давление. Переоснащение необходимо обязательно! Для переоснащения
необходимо связаться с техническим отделом!
Уплотнение для перекачиваемой жидкости и для камеры электродвигателя осу-
ществляется различными способами.
▪ Исполнение «G»: два отдельных торцевых уплотнения.
▪ Исполнение «K»: два торцевых уплотнения в блочной уплотнительной кассете из
нержавеющей стали.
Утечку через уплотнение принимает камера уплотнений или камера утечек.
▪ Камера уплотнений принимает возможную утечку через уплотнение со стороны
перекачиваемой жидкости.
▪ Камера утечек принимает возможную утечку через уплотнение со стороны элек-
тродвигателя.
Камера уплотнений между торцевыми уплотнениями заполнена белым меди-
цинским вазелиновым маслом. Камера утечек пустая.
В стандартном исполнении применяются нижеследующие материалы.
▪ Корпус насоса: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B).
▪ Рабочее колесо: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B).
▪ Корпус электродвигателя: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B).
▪ Уплотнение:
ru
885