Wilo HC 20.1 + EMU FA Serie Manual De Instrucciones página 61

4.1.2 Мотор
4.1.3 Охладителна система
4.1.4 Уплътняване
4.1.5 Материал
Инструкция за монтаж и експлоатация Wilo Motor HC 20.1 + EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID
Описание на продукта
Стационарен и подвижен износващ се пръстен (в зависимост от
хидравликата)
Смукателният вход и работното колело се натоварват предимно при изпомпване.
При канални работни колела процепът между работното колело и смукателния
вход е важен фактор за постоянна ефективност. Колкото по-голям е процепът
между работното колело и смукателния вход, толкова по-големи са загубите при
производителността на помпата. Ефективността спада и опасността от запушване
се увеличава. За да се гарантира дълга и ефективна експлоатация на
хидравликата, в зависимост от работното колело и хидравликата, е вграден
въртящ се и/или стационарен износващ се пръстен.
▪ Подвижен износващ се пръстен
Подвижният износващ се пръстен се монтира на каналните работни колела и
защитава предния ръб на работното колело.
▪ Стационарен износващ се пръстен
Стационарният износващ се пръстен се вгражда в смукателния вход на
хидравликата и защитава предния ръб в циркулационната камера.
При износване двете части при необходимост могат да се сменят.
За задвижване се използват самоохлаждащи се, потопяеми мотори с трифазно
изпълнение. Моторът може да се монтира и демонтира непотопен при
непрекъсната работа. Възможен е режим на непрекъсната работа при сух
монтаж. Сачмените лагери са с непрекъснато смазване и следователно
неизискващи обслужване. Захранващият кабел е водоустойчиво залят и има
свободни краища.
Моторът е с активна охладителна система с отделна циркулационна система за
охлаждане. Като охлаждащо средство се използва водно-гликолова смес P35.
Циркулацията на охлаждащото средство се осъществява от работно колело.
Работното колело с магнитен куплунг се задвижва от моторния вал. Отработената
топлина се отдава през фланеца за охладителна течност директно на
транспортирания флуид. Самата охладителна система не е под налягане в
студено състояние. В случай на грешка вграденият вентил за надналягане
ограничава максималното налягане до 3 bar.
ВНИМАНИЕ! Вентилът за надналягане се инсталира съобразно серията от 2015
г. нататък. При мотори без вентил за надналягане в случай на повреда може да
се генерира много високо налягане в охладителната система. Абсолютно е
необходимо пренастройване! За пренастройване се обърнете към сервизната
служба!
Уплътнението към страната на транспортирания флуид и от страната на
помещението на електродвигателя се осъществява по различни начини:
▪ Изпълнение „G": две отделни механични уплътнения
▪ Изпълнение „К": две механични уплътнения в блокова уплътняваща касета от
неръждаема стомана
Теч от уплътнението се поема в уплътнителната камера или предкамерата:
▪ Уплътнителната камера поема възможен теч от уплътнението от страната на
флуида.
▪ Предкамерата поема възможен теч от уплътнението от страната на мотора.
Уплътнителната камера между механичните уплътнения е запълнена с
медицинско бяло масло. Предкамерата е свободна.
При стандартното изпълнение се използват следните материали:
▪ Корпус на помпата: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Работно колело: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Корпус на мотора: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Уплътнение:
– От страна на мотора:
• изпълнение „G": графит/керамика
• изпълнение „K": SiC/SiC
– От страна на флуида: SiC/SiC
– Статичен: NBR (нитрил)
Точните данни за материалите са показани в съответната конфигурация.
bg
61