Wilo HC 20.1 + EMU FA Serie Manual De Instrucciones página 836

ro
4.1.3 Sistemul de răcire
4.1.4 Etanșare
4.1.5 Material
4.2 Dispozitive de supraveghere
836
Descrierea produsului
Motorul dispune de un sistem de răcire activ cu un circuit de răcire separat. Ca agent de
răcire este folosit un amestec de apă-glicol P35. Recircularea agentului de răcire se
realizează prin intermediul unui rotor hidraulic. Rotorul hidraulic este acționat de
arborele motorului. Pierderile de căldură sunt cedate prin intermediul flanșei de răcire
direct la fluidul pompat. Sistemul de răcire in sine este depresurizat în stare rece.
Supapa de suprapresiune încorporată limitează presiunea max. în cazul erorilor la 3 bar.
ATENȚIE! Supapa de suprapresiune este instalată pentru producția de serie începând
cu anul de fabricație 2015. În situații de eroare se poate acumula însă o presiune
foarte mare în sistemul de răcire, în cazul motoarelor fără supapă de suprapresiune.
Este absolut necesară o adaptare! Pentru o adaptare, contactați departamentul de
service!
Etanșarea la fluidul pompat și la compartimentul motorului se realizează în diferite
moduri:
▪ Versiunea „G": două etanșări mecanice separate
▪ Versiunea „K": două etanșări mecanice într-o casetă de etanșare bloc din oțel inoxidabil
O scurgere a etanșării este preluată în camera de etanșare sau de scurgere:
▪ Camera de etanșare preia o eventuală scurgere a etanșării pe partea fluidului
transportat.
▪ Camera de scurgere preia o eventuală scurgere a etanșării pe partea motorului.
Camera de etanșare dintre etanșările mecanice este umplută cu ulei alb medicinal.
Camera de scurgere este goală.
În versiunea standard se folosesc următoarele tipuri de material:
▪ Carcasa pompei: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Rotor hidraulic: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Carcasa motorului: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Etanșare:
– Spre motor:
• versiune „G": carbon/ceramică
• versiune „K": SiC/SiC
– Pe partea fluidului: SiC/SiC
– Static: NBR (Nitril)
Specificațiile exacte referitoare la materiale se reflectă în configurația respectivă.
Prezentare generală a dispozitivelor de monitorizare posibile:
Dispozitive de monitorizare interne
Borne/compartiment motor
Bobinajul motorului
Lagăr motor
Camera de etanșare
Camera de scurgere
Senzor vibrații
Dispozitive de monitorizare externe
Camera de etanșare
Legendă: − = nu este disponibil/posibil, o = opțional, • = pentru producția de serie
Toate dispozitivele de monitorizare existente trebuie întotdeauna racordate!
Supraveghere cutie borne/compartiment motor
Supravegherea cutiei bornelor/compartimentului motorului protejează racordurilor
motorului și bobinajele împotriva scurtcircuitării. Înregistrarea umidității se realizează cu
ajutorul unui electrod în cutia bornelor/compartimentul motorului.
Supravegherea bobinajului motorului
Monitorizarea termică a motorului protejează bobinajul motorului de supraîncălzire.
Este montat un limitator de temperatură cu senzor PTC.
HC 20.1 HC 20.1 ...-E3
• •
• •
o o
− −
• •
− −
o o
WILO SE 2019-01