Sistema De Refrigeração - Wilo HC 20.1 + EMU FA Serie Manual De Instrucciones

4.1.3 Sistema de refrigeração
4.1.4 Vedação
4.1.5 Material
4.2 Dispositivos de monitorização
Manual de Instalação e funcionamento Wilo Motor HC 20.1 + EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID
Descrição do produto
O motor tem um sistema de refrigeração ativo com um circuito de refrigeração
separado. Como agente de refrigeração, é utilizada a mistura de água/glicol P35. A
circulação o agente de refrigeração realiza-se através de um impulsor. O impulsor é
acionado pelo veio do motor com um acoplamento magnético. O calor é emanado a
partir da flange de arrefecimento diretamente para o fluido. O sistema de refrigeração
propriamente dito não tem pressão no estado frio. Em caso de falha, a válvula de
sobrepressão montada limita a pressão máx. a 3 bar.
CUIDADO! A válvula de sobrepressão só se encontra montada de série a partir do
ano 2015. Em motores sem válvula de sobrepressão, pode surgir em caso de avaria
uma pressão muito elevada no sistema de refrigeração. É necessário um
reequipamento! Para um reequipamento contactar o serviço de assistência!
A vedação do lado do fluido e do compartimento do motor é garantida em diferentes
maneiras:
▪ Versão «G»: dois empanques mecânicos separados
▪ Versão «K»: dois empanques mecânicos numa cassete de vedação de bloco em aço
inoxidável
Uma fuga da vedação é recolhida na câmara de vedação ou na câmara de fugas:
▪ A câmara de vedação recolhe uma eventual fuga da vedação do lado do fluido.
▪ A câmara de fugas recolhe uma eventual fuga da vedação do lado do motor.
A câmara de vedação entre os empanques mecânicos está abastecida com óleo branco
medicinal. A câmara de fugas está vazia.
No modelo padrão são utilizados os seguintes materiais:
▪ Corpo da bomba: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Impulsor: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Corpo do motor: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Vedação:
– Lado do motor:
• versão «G»: carvão/cerâmcia
• versão «K»: SiC/SiC
– Do lado fluido: SiC/SiC
– Estático: NBR (nitrilo)
As informações detalhadas sobre os materiais são apresentadas na respetiva
configuração.
Vista geral dos possíveis dispositivos de monitorização:
Monotorização interna dos dispositivos
Caixa de terminais/compartimento do
motor
Bobinagem do motor
Apoio do motor
Câmara de vedação
Câmara de fugas
Sensor de vibrações
Dispositivos de monitorização externa
Câmara de vedação
Legenda: − = não disponível/impossível, o = opcional, • = de série
É necessário ligar sempre todos os dispositivos de monitorização existentes!
Monitorização da caixa de terminais e do compartimento do motor
A monitorização da caixa de terminais e do compartimento do motor protege as
ligações e a bobinagem do motor contra um curto circuito. A medição da humidade é
efetuada respetivamente por um elétrodo na caixa de terminais e no compartimento do
motor.
HC 20.1 HC 20.1 ...-E3
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