protegido de contactos indirectos mediante um condutor de terra
conforme estabelecido para os aparelhos de classe I.
3. INSTALAÇÃO
PREPARAÇÃO (FIG.A)
- Desembalar o carregador de baterias, executar a montagem das partes
avulsas, contidas na embalagem.
- Os modelos sobre rodas devem ser instalados na posição vertical.
POSICIONAMENTO DO CARREGADOR DE BATERIAS
- Durante o funcionamento posicionar de maneira estável o carregador
de baterias e controlar para que não fique obstruída a passagem de
ar através das aberturas apropriadas garantindo uma ventilação
suficiente.
LIGAÇÃO À REDE
- O carregador de bateria deve ser ligado exclusivamente a um sistema
de alimentação com condutor de neutro ligado à terra.
Controlar que a tensão de rede seja correspondente à tensão de
funcionamento.
- A linha de alimentação deverá ser dotada de sistemas de protecção, tais
como fusíveis ou interruptores automáticos, suficientes para suportar a
absorção máxima do aparelho.
- A ligação à rede deve ser efectuada com cabo apropriado.
- Eventuais extensões do cabo eléctrico devem ter um diâmetro
adequado e nunca inferior ao diâmetro do cabo fornecido.
- É sempre obrigatório ligar o aparelho à terra, utilizando o condutor
de cor amarelo-verde do cabo eléctrico, marcado com a etiqueta (),
enquanto os outros dois condutores deverão ser ligados à rede de
tensão.
- A troca de tensão é efectuada através da régua de bornes apropriada
para troca de tensões (FIG. E).
4. FUNCIONAMENTO
PREPARAÇÃO PARA A CARGA
NB: Antes de efectuar a carga, verificar que a capacidade das baterias
(Ah) que se deseja carregar não seja inferior àquela indicada na placa
(C min).
Executar as instruções seguindo rigorosamente a ordem reproduzida
abaixo.
- Remover as tampas da bateria se presentes, de maneira que os gases
que se produzem durante o carregamento possam sair.
- Controlar que o nível do electrólito cubra as placas das baterias; se as
mesmas ficarem descobertas acrescentar água destilada até cobri-las
de 5-10 mm.
ATENÇÃO: PRESTAR O MÁXIMO CUIDADO DURANTE ESTA
OPERAÇÃO PORQUE O ELECTRÓLITO É UM ÁCIDO
ALTAMENTE CORROSIVO.
- Deve ser lembrado que o estado exacto de carga das baterias pode ser
determinado somente usando um densímetro, que permite a medição
da densidade específica do electrólito; a título indicativo valem os
seguintes valores de densidade de soluto (Kg/l a 20°C):
1.28 = bateria carregada
1.21 = bateria semi-carregada
1.14 = bateria descarregada
- Com cabo de alimentação desligado da tomada de rede ligar os bornes
de carga em função da tensão nominal da bateria a carregar, colocar
o comutador na posição de carregamento e inserir o temporizador na
posição de carregamento normal.
- Verificar a polaridade dos bornes da bateria: positivo o símbolo + e
negativo o símbolo -.
NOTA: se os símbolos não estiverem visíveis deve ser lembrado que o
borne positivo é aquele não ligado ao chassi do automóvel.
- Prender a pinça de carga de cor vermelha ao borne positivo da bateria
(símbolo +).
- Prender a pinça de carga de cor preta ao chassi do automóvel, longe da
bateria e do tubo do combustível.
NOTA:se a bateria não estiver instalada no automóvel, ligar
directamente ao borne negativo da bateria(símbolo -).
CARGA
- Alimentar o carregador de baterias introduzindo o cabo de força na
tomada de rede e colocando o interruptor em ON (se houver).
- O amperímetro (se presente) indica a corrente (em Ampère) de carga
da bateria: durante esta fase poderá ser observado que a indicação
do amperímetro diminuirá lentamente até valores muito baixos em
função da capacidade e das condições da bateria.
FIG. B
NOTA: Quando a bateria estiver carregada poderá ser percebido um
princípio de "ebulição" do líquido contido na bateria. Recomenda-se
interromper a carga já no início deste fenómeno a fim de evitar danos
da bateria.
Através do comutador escolher o valor da corrente de carga de acordo
com o tipo de acumulador e no seu estado de carga, tal valor é marcado
pelo amperímetro, escala com valor mais baixo.
Deve ser lembrado que uma carga lenta é garantia de maior durabilidade
da bateria porque a aquece menos evitando oxidações das placas e
ebulição do electrólito.
O valor ideal da corrente é de 1/10 da capacidade da bateria em Ampère/
hora. Exemplo, para uma bateria de 40 Ampère o valor ideal de carga é
de 4 Ampère.
Carga simultânea de mais baterias
Efectuar este tipo de operação com o máximo cuidado. ATENÇÃO; não
carregar baterias com capacidade, descarga e tipo diferente entre si.
Tendo que carregar várias baterias simultaneamente pode-se usar
ligações em "série" ou em "paralelo". Entre os dois sistemas é recomendável
a ligação em série, porque desta maneira pode-se controlar a corrente
circulante em cada bateria que será análoga àquela marcada pelo
amperímetro.
NOTA: No caso de ligação em série de duas baterias com tensão nominal
de 12V, DEVE-SE predispor o carregador de baterias na posição 24V.
FIM DA CARGA
- Tirar a alimentação ao carregador de baterias pondo em OFF o
interruptor (se for presente) e/ou tirando o cabo de alimentação da
tomada de rede.
- Desprender a pinça de carga de cor preta do chassi do automóvel ou
pelo borne negativo da bateria (símb. -).
- Desprender a pinça de carga de cor vermelha do borne positivo da
bateria (símbolo +).
- Guardar o carregador de baterias em lugar seco.
- Fechar as células da bateria com as tampas apropriadas (se presentes).
ARRANQUE
Verifique antes de executar o arranque do veículo, que a bateria
esteja bem ligada nos respectivos bornes (+ e -) e esteja em bom
estado (não sulfatada e sem avaria).
Não execute de maneira nenhuma arranques de veículos com
baterias desligadas dos respectivos bornes; a presença da bateria
é determinante para a eliminação de eventuais sobretensões que
podem ser geradas por efeito da energia acumulada nos fios de
ligação durante a fase de arranque.
Para o arranque disponha o comutador (se presente) ou o desviador na
posição de arranque com a tensão correspondente àquela do meio a
arrancar.
É indispensável, antes de virar a chave de arranque, efectuar uma carga
rápida de 5-10 minutos, isto facilitará muito o arranque. A operação de
carga rápida deve ser executada rigorosamente com o carregador de
baterias na posição de carga e NÃO de arranque.
O arranque será efectuado carregando o botão de controlo remoto
(somente para trifásico).
A corrente abastecida é indicada pela escala do amperómetro com
capacidade maior.
ATENÇÃO: Antes de proceder observe atentamente os
avisos dos fabricantes de veículos!
- Certifique-se de proteger a linha de alimentação com fusíveis ou
interruptores automáticos com valor correspondente indicado na placa
com o símbolo (
- A fim de evitar sobreaquecimentos do carregador de baterias, execute
a operação de arranque respeitando RIGOROSAMENTE os ciclos de
trabalho/pausa indicados no aparelho (exemplo: START 3s ON 120s
OFF-5 CYCLES). Não insista mais se o motor do veículo não arranca:
com efeito, poderia comprometer seriamente a bateria ou até mesmo
o equipamento eléctrico do veículo.
5. PROTECÇÕES DO CARREGADOR DE BATERIAS (FIG.D)
O carregador de baterias possui uma protecão que interfere no caso de:
- Sobrecarga (fornecimento excessivo de corrente para a Bateria).
- Curto-circuito (pinças de carga colocadas em contacto entre si).
- Inversão de polaridade nos bornes da bateria.
- 15 -
FIG. C
).