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3. INSTALACIÓN
PREPARACIÓN (FIG. A)
- Desembalar el cargador de baterías, efectuar el montaje de las partes
que están separadas, contenidas en el embalaje.
- Los modelos con carro deben ser instalados en posición vertical.
UBICACIÓN DEL CARGADOR DE BATERÍAS
- Durante el funcionamiento colocar de manera estable el cargador de
baterías y asegurarse de que no se obstruye el paso del aire con las
relativas aperturas, garantizando una ventilación suficiente.
CONEXIÓN A LA RED
- El cargador de baterías debe conectarse exclusivamente a un sistema
de alimentación con conductor de neutro conectado a tierra.
Controlar que la tensión de la red sea equivalente a la tensión de
funcionamiento.
- La línea de alimentación deberá poseer sistemas de protección, tales
como fusibles o interruptores automáticos, suficientes para soportar la
absorción máxima del aparato.
- La conexión con la red debe efectuarse mediante el cable especial.
- Las eventuales prolongaciones del cable de alimentación tienen que
tener una sección adecuada y en cualquier caso nunca inferior a la del
cable suministrado con el aparato.
- Siempre hay que conectar a tierra el aparato, utilizando el conductor de
color amarillo-verde del cable de alimentación, marcado con la etiqueta
(), mientras que los otros dos conductores deberán conectarse con la
red de tensión.
- El cambio de tensión se produce a través del interruptor para el cambio
de tensiones (FIG. E).
4. FUNCIONAMIENTO
PREPARACIÓN PARA LA CARGA
Nota importante: Antes de proceder a la carga, comprobar que la
capacidad de la batería en (Ah) que se va a someter a carga no sea
inferior a aquella indicada en la tarjeta (C min.)
Seguir las instrucciones respetando escrupulosamente el orden que
a continuación se indica.
- Quitar las tapas de la batería, si las lleva, de manera que puedan salir los
gases que producen durante la carga.
- Controlar que el nivel del electrolito recubra las planchas de las
baterías; si éstas quedasen al descubierto, añadir agua destilada hasta
sumergirlas unos 5/10 mm.
ATENCIÓN: TENER EL MÁXIMO CUIDADO DURANTE ESTA
OPERACIÓN YA QUE EL ELECTROLITO ES UN ÁCIDO
ALTAMENTE CORROSIVO.
- Recordar que el estado exacto de carga de las baterías puede ser
determinado sólo utilizando un densímetro, que permite medir la
densidad especifica del electrolito.
indicativamente son válidos los siguientes valores de densidad (Kg/l a
20°c):
1.28 = batería cargada
1.21 = batería semicargada
1.14 = batería descargada
- Con el cable de alimentación desconectado de la toma de red conectar
los terminales de carga en función de la tensión nominal de la batería
a cargar, poner el conmutador en posición de carga y conectar el
temporizador en la posición de carga normal.
- Comprobar la polaridad de los terminales de la batería: positivo el
símbolo + y negativo el símbolo -.
NOTA: si los símbolos no se pueden distinguir se recuerda que el
terminal positivo es el que no está conectado al chasis del coche.
- Conectar la pinza de carga de color rojo al terminal positivo de la
batería (símbolo +).
- Conectar la pinza de carga de color negro al chasis del coche, lejos de la
batería y del conducto del carburante.
NOTA: si la batería no está instalada en el coche, conectarse
directamente al terminal negativo de la batería (símbolo -).
CARGA
- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de
alimentación en la toma de red y poniendo el ON el interruptor (si está
presente).
- El amperímetro (si está presente) indicará la corriente (en amperios) de
carga de la batería. Durante esta fase se observará que la indicación
del amperímetro disminuirá lentamente hasta acercarse a valores muy
bajos en función de la capacidad y de las condiciones de la batería.
Fig. B
NOTA: Cuando la batería está cargada, se podrá además notar un principio
de "ebullición" del líquido contenido en ella. Se aconseja interrumpir
la carga al comienzo de este fenómeno para evitar oxidaciones de la
plancha y conservar en buen estado la batería.
Elegir, a través del conmutador, el valor de la corriente de carga en base
al tipo de acumulador y a su estado de carga; dicho valor se señala con el
amperímetro, escala con valor más bajo.
Se recuerda que una carga lenta es garantía de una mayor duración de la
batería, puesto que la recalienta menos, evitando así la oxidación de las
placas y la ebullición del electrolito.
El valor ideal de la corriente es de 1/10 de la capacidad en amperios/hora
de la batería. Por ejemplo, para una batería de 40 amperios, el valor ideal
de carga es de 4 amperios.
Carga simultánea de varias baterías
Esta operación debe efectuarse con mucho cuidado: ATENCIÓN: no cargar
nunca baterías de capacidad, descarga y tipología diferentes entre ellas.
Si se deben cargar varias baterías simultáneamente, se puede recurrir
a conexiones en "serie" o en "paralelo". Entre estos dos sistemas es
aconsejable la conexión en serie cuando de esta manera se puede
controlar la corriente que circula en cada una de las baterías, la cual ha de
ser análoga a la que señala el amperímetro.
NOTA: En el caso de conexión en serie de dos baterías que tengan tensión
nominal de 12V, se DEBE preparar el cargador de baterías en posición 24V.
FIN DE CARGA
- Quitar la alimentación al cargador de baterías poniendo en OFF el
interruptor (si está presente) y/o quitando el cable de alimentación de
la toma de red.
- Desconectar la pinza de carga de color negro del chasis del coche o del
terminal negativo de la batería (símbolo -).
- Desconectar la pinza de carga de color rojo del terminal positivo de la
batería (símbolo +).
- Volver a poner el cargador de baterías en un lugar seco.
- Volver a cerrar las celdas de la batería con los relativos tapones (si están
presentes).
ARRANQUE
Asegurarse antes de efectuar el arranque del vehículo, que la batería
esté bien conectada a los respectivos bornes (+ y -) y que esté en
buen estado (no sulfatada y no averiada).
No efectuar por ningún motivo arranques en vehículos con baterías
desconectadas de los respectivos bornes; la presencia de la batería
es determinante para la eliminación de eventuales subidas de
tensión que se podrían generar por efecto de la energía acumulada
en los cables de conexión durante la fase de arranque.
Para el arranque poner el conmutador (si está presente) o el desviador en
la posición de arranque a la tensión que corresponda con la del medio
que se debe arrancar.
Es indispensable, antes de girar la llave de arranque, efectuar una
carga rápida de 5-10 minutos, esto facilitará muchísimo el arranque. La
operación de carga rápida debe efectuarse rigurosamente con el
cargador de baterías en posición de carga y NO de arranque.
El arranque se producirá pulsando el pulsador del mando a distancia (sólo
para trifásico).
La corriente distribuida se indica en la escala del amperímetro con una
capacidad mayor.
ATENCIÓN: ¡Antes de seguir adelante, leer cuidadosamente
las advertencias del fabricante de vehículos!
- Asegurarse de proteger la línea de alimentación con fusibles o
interruptores automáticos con un valor correspondiente al indicado en
la chapa con el símbolo (
- Para evitar sobrecalentamientos del cargador de baterías, efectuar
la operación de arranque respetando RIGUROSAMENTE los ciclos de
trabajo/pausa indicados en el aparato (ejemplo: INICIO 3s ON 120s
OFF-5 CICLOS). No insistir más si el motor del vehículo no se pone
en marcha: se podría dañar seriamente la batería o incluso el equipo
eléctrico del coche.
5. PROTECCIONES DEL CARGABATERÍAS (FIG.D)
El cargador de baterías está provisto de protecciones que intervienen en
caso de:
- Sobrecarga (excesiva corriente hacia la batería).
- Cortocircuito (pinzas de carga en contacto entre ellas).
- 9 -
FIG.C
).
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