Tabla de contenido
Publicidad
Przestrzegać zalecenia producenta pojazdów zarówno podczas
ładowania jak i uruchomienia; należy również ściśle przestrzegać
zaleceń producenta akumulatorów.
- Prostownik składa się z wyłączników lub przekaźników, które mogą
powodować powstawanie łuków lub iskier; dlatego też jeżeli używany
jest w warsztacie samochodowym lub w innym podobnym otoczeniu,
należy przechowywać w odpowiednim miejscu lub nie wyjmować z
opakowania.
- Wszelkiego rodzaju naprawy lub konserwacje prostownika powinny
być przeprowadzane wyłącznie przez personel przeszkolony.
-
ODŁĄCZYĆ ZAWSZE PRZEWÓD ZASILAJĄCY OD SIECI
PRZED
WYKONANIEM
KONSERWACYJNEJ NA PROSTOWNIKU.
- Sprawdzić, czy gniazdo wtyczkowe wyposażone jest w styk ochronny.
- W modelach, które nie posiadają styku ochronnego należy podłączyć
wtyczki, o obciążalności odpowiedniej dla wartości bezpiecznika,
podanej na tabliczce.
2. WPROWADZENIE I OGÓLNY OPIS
- Prostownik umożliwia ładowanie akumulatorów ołowiowych o
swobodnym przepływie elektrolitu, przeznaczonych dla pojazdów
mechanicznych (benzyna i diesel), motocykli, małych statków, itp.
- Prąd ładowania dostarczany przez urządzenie maleje w zależności od
krzywej charakterystycznej W i zgodnie z normą DIN 41774.
- Obudowa prostownika posiada stopień ochrony IP 20 i jest
zabezpieczona przed pośrednimi kontaktami, za pomocą przewodu
uziemiającego, zgodnie z zaleceniami dla urządzeń klasy I.
3. INSTALOWANIE
PRZYGOTOWANIE URZĄDZENIA (RYS. A)
- Rozpakować prostownik, a następnie zamontować części odłączone,
znajdujące się w opakowaniu.
- Modele na podwoziu kołowym należy zainstalować w położeniu
pionowym.
USTAWIENIE PROSTOWNIKA
- Podczas ładowania należy ustawić prostownik na stabilnej powierzchni
i upewnić się, że nie zostały zatkane odpowiednie otwory umożliwiające
wentylację.
PODŁĄCZENIE DO SIECI
- Prostownik należy podłączyć wyłącznie do sieci zasilania z uziemionym
przewodem neutralnym.
Sprawdzić, czy napięcie sieci i napięcie robocze są zgodne.
- Linia zasilania powinna być wyposażona w systemy zabezpieczenia,
takie jak bezpieczniki lub wyłączniki automatyczne, wystarczające do
znoszenia maksymalnej ilości energii absorbowanej przez urządzenie.
- Przewód zasilający należy podłączyć do gniazda sieciowego.
- Ewentualne przedłużenia przewodu zasilania należy wykonywać
stosując przewód o odpowiednim przekroju, nie mniejszym od
przekroju używanego przewodu zasilania.
- Należy zawsze wykonać uziemienie urządzenia, wykorzystując w
tym celu przewód koloru żółto-zielonego kabla zasilania, oznaczony
etykietką (), natomiast pozostałe dwa przewody należy podłączyć do
sieci napięcia.
- Zmiana napięcia następuje za pomocą specjalnej tabliczki zaciskowej
do zmiany napięć (FIG. E).
4. DZIAŁANIE
PRZYGOTOWANIE DO ŁADOWANIA
NB: Przed przystąpieniem do ładowania należy sprawdzić, czy
pojemność akumulatorów (Ah), które należy ładować nie jest
mniejsza od pojemności wskazanej na tabliczce (C min).
Postępować zgodnie z instrukcją, wykonując czynności ściśle według
podanej niżej kolejności.
- Zdjąć pokrywę akumulatora (jeżeli obecna), aby ułatwić ulatnianie się
gazów wydzielanych podczas ładowania.
- Sprawdzić, czy poziom elektrolitu zakrywa płytki akumulatorów; w
przeciwnym razie należy dolać destylowanej wody aż do ich zalania na
5-10 mm.
UWAGA!
ZACHOWAĆ
PODCZAS TEJ OPERACJI PONIEWAŻ ELEKTROLIT JEST
KWASEM BARDZO KOROZYJNYM.
- Przypomina się, że dokładny stan naładowania akumulatora można
określić jedynie przy użyciu densymetru, który umożliwia zmierzenie
specyficznej gęstości elektrolitu;
orientycyjnie ważne są następujące wartości gęstości substancji
rozpuszczonej (Kg/l w temp. 20°C):
JAKIEJKOLWIEK
CZYNNOŚCI
SZCZEGÓLNĄ
OSTROŻNOŚĆ
1.28 = akumulator naładowany;
1.21 = akumulator częściowo wyładowany;
1.14 = akumulator rozładowany.
- Po wyjęciu przewodu zasilającego z gniazdka sieciowego podłączyć
zaciski biegunowe, w zależności od napięcia znamionowego baterii
przeznaczonej do naładowania, ustawić przełącznik w położeniu
ładowania, następnie ustawić przekaźnik czasowy w położeniu
ładowania zwykłego.
- Sprawdzić biegunowość zacisków akumulatora: dodatni symbol + i
ujemny symbol -.
UWAGA: jeżeli symbole nie różnią się między sobą, przypomina się, że
zacisk dodatni jest zaciskiem nie podłączonym do podwozia pojazdu.
- Podłączyć zacisk koloru czerwonego układu ładowania do zacisku
dodatniego akumulatora (symbol +).
- Podłączyć zacisk koloru czarnego układu ładowania do podwozia
pojazdu, w odpowiedniej odległości od akumulatora i przewodu
paliwa.
UWAGA: jeżeli akumulator nie jest zainstalowany w pojeździe,
podłączyć się bezpośrednio do zacisku ujemnego akumulatora
(symbol -).
ŁADOWANIE
- Podłączyć prostownik do przewodu zasilania.
- Amperomierz
(jeżeli
akumulatora (w Amperach): podczas tej fazy można będzie
zaobserwować, że wartości wskazywane przez amperomierz powoli
ulegają zmniejszeniu aż do uzyskania wartości bardzo niskich, w
zależności od pojemności i warunków eksploatacji akumulatora.
UWAGA: Podczas ładowania akumulatora można także zauważyć
zjawisko "wrzenia" płynu znajdującego się w akumulatorze. Zalecane
jest przerwanie ładowania już na początku wrzenia celem uniknięcia
uszkodzenia akumulatora.
Wybrać wartość prądu ładowania za pomocą przełącznika, w zależności
od typu akumulatora i od jego stanu naładowania, ta wartość
sygnalizowana jest przez amperomierz, podziałka o niższej wartości.
Przypomina się, że wolne ładowanie jest gwarancją dłuższej eksploatacji
baterii, ponieważ jest ona słabiej ogrzewana, co zapobiega w ten sposób
utlenianiu się płytek i wrzeniu elektrolitu. Idealna wartość prądu wynosi
1/10 obciążalności prądowej baterii w amperach na godzinę. Na przykład
dla baterii 40-amperowej idealna wartość ładowania wynosi 4 amper.
Równoczesne ładowanie kilku akumulatorów
Tego rodzaju operację należy wykonać z najwyższą ostrożnością:
UWAGA; nie ładować akumulatorów o różnych pojemnościach, stopniu
rozładowania oraz rodzaju.
Jeżeli należy naładować kilka akumulatorów równocześnie można
zastosować połączenia "szeregowe" lub "równoległe". Pomiędzy dwoma
układami zalecane jest wykonanie połączenia szeregowego, ponieważ
w ten sposób możliwe jest sprawdzenie prądu, krążącego w każdym
akumulatorze, który będzie analogiczny jak prąd, sygnalizowany na
amperomierzu.
UWAGA: W przypadku szeregowego połączenia dwóch akumulatorów
o napięciu znamionowym 12V, NALEŻY przygotować prostownik
ustawiony na 24V.
KONIEC ŁADOWANIA
- Odłączyć zasilanie prostownika wyjmując wtyczkę przewodu z gniazda
sieciowego.
- Rozłączyć zacisk koloru czarnego od podwozia samochodu lub od
zacisku ujemnego akumulatora (symbol -).
- Rozłączyć zacisk koloru czerwonego od zacisku dodatniego
akumulatora (symbol +).
- Przenieść prostownik w suche miejsce.
- Zamknąć komory akumulatora odpowiednimi zatyczkami (jeżeli
obecne).
URUCHOMIENIE
Przed uruchomieniem pojazdu należy upewnić się, czy akumulator
został prawidłowo podłączony do odpowiednich zacisków (+ i -) oraz
czy jest w dobrym stanie (nie zasiarczony i nie uszkodzony).
Nie uruchamiać nigdy pojazdów, których akumulatory nie są
podłączone do odpowiednich zacisków; obecność akumulatora jest
decydująca w celu wyeliminowania ewentualnych przepięć, które
mogłyby powstawać w wyniku energii nagromadzonej w kablach
- 28 -
podłączony)
wskazuje
prąd
RYS. B
RYS. C
ładowania
Publicidad
Tabla de contenido
